Alstom, cu sediul în Franța, a semnat un contract cu Primăria Cluj-Napoca pentru dezvoltarea Liniei 1 de Metrou Cluj-Napoca în regiunea Transilvaniei din România.
Acest proiect la cheie face parte dintr-un parteneriat care implică firmele de inginerie civilă Gulermak și Arcada, cu o valoare a proiectului de 1,8 miliarde de euro, la care Alstom a contribuit cu aproximativ 400 de milioane de euro.
Alstom va fi responsabil pentru integrarea sistemului, semnalizare și comunicații, sursele de alimentare, lucrările de trasabilitate, ușile platformei, centrul de securitate și control și integrarea securității cibernetice instalate în sistemul de metrou.
Folosind soluția dovedită de semnalizare CBTC de mare capacitate, Urbalis, Alstom va stabili un sistem de control al trenului bazat pe comunicații (CBTC) care să permită cel mai înalt grad de automatizare 4 (GoA4) pentru prima dată în România.
Potrivit companiei feroviare independente Alstom, transportul feroviar oferă călătorilor cu 30% mai mult transport feroviar, cu o 45% reducere în consumul de energie.
Gianluca Irbacchi, Președintele Alstom Europe, a subliniat prezența continuă de succes a Alstom în România, subliniind modul în care acest proiect își propune să transforme mobilitatea României.
„Sunt foarte mândru că Alstom se va implica în construcția Metroului Cluj-Napoca. Este o altă piatră de hotar în prezența și experiența îndelungată a Alstom în România”
„Acesta este un proiect de infrastructură extrem de ambițios și inovator pentru țară. Metroul Cluj-Napoca este unul dintre cele mai mari proiecte la cheie din Europa, care acoperă o gamă robustă de soluții de semnalizare și infrastructură care arată liderul Alstom în mobilitatea urbană durabilă.”
Alstom a indicat anterior că crede că „Viitorul căilor ferate este automatizat. Citând experiența cu peste 50 de sisteme de operare independente din anii 1970.
În plus, expertiza independentă anterioară a companiei este stabilită în mai multe țări din Europa, inclusiv Franța, unde au primit un contract de 430 de milioane de euro de la Métropole Aix-Marseille-Provence pentru renovarea și automatizarea metroului din Marsilia.
„Proiectul oferă o oportunitate incitantă de a inova pe piața românească cu un metrou fără șofer – istoricul nostru internațional ne oferă expertiza unică necesară pentru un astfel de proiect de pionierat”, a adăugat Arbaci.
Planul Național de Recuperare și Reziliență (PNRR) al României va oferi finanțare pentru prima fază, care va fi finalizată în 4 ani și se va întinde pe puțin peste 9 km cu 9 opriri și un depozit suprateran.
„Cititor lipsit de apologie. Maven de socializare. Iubitor de bere. Fanatic al mâncării. Avocat pentru zombi. Aficionat cu bacon. Practician web.”