- Scris de James Landale
- Corespondent diplomatic în Gaza
Urmărește: 14 avioane din nouă țări au aruncat 10 tone de ajutor
Și totul se termină în câteva secunde. Avionul încetinește, își ridică nasul și 12 paleți de ajutor umanitar perfect împachetate alunecă din rampa deschisă din spate.
În urmă cu un minut, erau 10 tone de hrană și apă, iar în următorul parașuta ușor în briza de sud-vest, aterizează pe țărmul nordic al Gazei.
Pare simplu și direct. Cu toate acestea, furnizarea de ajutor pe calea aerului nu este deloc ușoară. Acest lucru este departe de a fi controversat.
Acesta a fost cel mai mare airdrop de coaliție al războiului: 14 avioane din nouă țări care furnizează ajutor. Volumul livrărilor a fost programat pentru a marca sfârșitul Ramadanului.
La o bază aeriană militară la est de Amman, capitala Iordaniei, am urmărit echipajele aeriene din Marea Britanie, SUA, Țările de Jos, Germania, Egipt, Indonezia, Emiratele Arabe Unite și Franța fiind informate cu privire la evoluții de către omologii lor iordanieni. Ei trebuie să știe cine ce face și unde, deoarece spațiul aerian deasupra Gaza este mic.
Fiecare țară are propria sa zonă de drop și propriul mod de a furniza ajutor. Întregul proces este organizat de iordanieni, dar totul trebuie să fie semnat de israelieni. Dacă armata israeliană spune nu, avioanele nu decolează.
Turcii plănuiau să se alăture coaliției astăzi, dar au fost interceptați în ultimul moment.
Ajutorul este stivuit în hambare vaste deschise: grămezi de făină, zahăr, orez, fasole, leguminoase, ulei și apă. Marea Britanie are propriul colț în care militarii și femeile britanici – atât de la RAF, cât și de la Escadrila 47 de Dispecerare Aeriană a Royal Logistics Corps – își împachetează cu grijă paleții.
Totul este cântărit cu atenție – fiecare pachet nu poate fi prea ușor sau prea greu. Totul este împachetat în mod deliberat pentru a evita daunele cauzate de coliziune. Snururile și curelele sunt măsurate precis și la locul lor. Câteva cadouri au fost împachetate cu grijă. Totul stă deasupra unei foi groase de placaj.
RAF folosește una dintre cele mai mari avioane ale sale de transport, A400M
Stivuitoarele încarcă paleți pe A400M, una dintre cele mai mari avioane de transport ale RAF – succesorul Hercules C130, mai rar găsit. Fiecare container alunecă de-a lungul unei piste de rulare pe suprafața avionului. Se fac verificări frecvente pentru a se asigura că nu se vor bloca.
Am decolat și după 40 de minute am ajuns la zona de aterizare. Iată următoarea complicație.
RAF aruncă de obicei ajutorul la o altitudine de până la 400 de picioare, dar israelienii au stipulat că o fac la o distanță de cel puțin 2.000 de picioare. Aceasta înseamnă că umbrelele au mult timp pentru a fi suflate din cursul de vânt. Tocmai de aceea, în ultimele săptămâni au aterizat în larg unele airdrops.
Piloții ne-au avertizat în timpul zborului că vor arunca containerele peste mare, dar briza de sud-vest le va aduce înapoi la țărm. Și exact asta se întâmplă. Treaba este gata și plecăm acasă.
Deci nimic din toate acestea nu este ușor. Posibilitatea de eroare este mare. De asemenea, nu este o modalitate bună de a oferi ajutor.
Zborul RAF transporta aproximativ 10 tone de ajutor. Este mai puțin decât poate transporta un singur camion peste graniță pe uscat. Deci, există efort și cheltuieli uriașe, dar impactul său este marginal.
Armata britanică știe asta. Dar liderul escadronului Lucy Pleyle, comandantul detașamentului din Amman, a spus că efectul cumulativ începe să se arate, cu aproximativ 1.500 de tone de ajutor livrate în ultima lună.
„Acesta este un efort continuu”, a spus ea. „Suntem aici de trei săptămâni și oferim ajutoare în mod constant.
„Oamenii din Gaza sunt foarte recunoscători pentru eforturile pe care le vom face. Vom continua să oferim servicii până când nu vom mai putea să le oferim.”
Unele organizații internaționale de ajutor spun că aceste zboruri sunt pentru spectacol, pentru a oferi iluzia că unele țări contribuie la eforturile umanitare. Ei spun că airdropsurile sunt un simbol al eșecului de a furniza ajutor prin alte mijloace, ceea ce distrage atenția de la aceste eforturi. Ei susțin, pe bună dreptate, că airdrops-urile pur și simplu nu vor satisface nevoile de pe teren.
Nu există nicio modalitate de a organiza distribuția pe teren. Câțiva locuitori din Gaza au fost zdrobiți în timpul fughezii de pe platforme. Alții s-au înecat în timp ce încercau să-i prindă pe cei care aterizau în mare. Unii au fost chiar răniți când containerele au căzut pe clădiri.
Dar echipajele aeriene de aici, în Iordania, insistă că fac o diferență, că umple un gol – cel puțin în absența unui ajutor suficient care sosește pe uscat sau pe mare.
„Nu este mult – dar efortul contează, ca în orice mic ajutor”, a spus ofițerul Adrian Debs. „Sunt foarte mândru și fericit că sunt implicat în acest tip de misiune”.
„Scriitor lipsit de apologie. Fan extrem de tv. Alcoholaholic. Entuziast freelance de slănină. Aficionat pe Twitter în mod infuriat de umil. Învățător de bere subtil fermecător.”