„Acest nou depozit subliniază angajamentul de durată al Alstom față de piața românească și reprezintă o piatră de hotar majoră, când sărbătorim aniversarea a 30 de ani în țară în acest an. Alături de operațiunile de întreținere, Alstom Grivita Depot este dedicat și operațiunilor de testare, validare și reglare fină. , pentru a se asigura că noul material rulant atinge performanța cerută de contracte.
„Acesta este primul depozit modern construit în România în ultimii 30 de ani. Noua unitate de întreținere va fi dotată cu tehnologii de ultimă generație, care se potrivesc sau chiar depășesc cele mai avansate depozite din lume”, a declarat Roberto Saccioni, Managing. Director Alstom Services în România, Bulgaria și Moldova, inclusiv camera de control digitală pentru managementul flotei.
Coradia Stream cu șase mașini al ARF continuă programul foarte complex de testare obligatorie – atât statice, cât și dinamice – în conformitate cu reglementările STI (Specificații tehnice de interoperabilitate) definite la nivel european și Regulile tehnice naționale notificate (NNTR), înainte de este capabil să se deplaseze cu pasagerii. Toate Funcționalitatea și performanța noului tip de tren vor fi confirmate de sute de teste de verificare, de la sisteme electrice și electronice, la sisteme de frânare și propulsie, dinamica șinei până la stabilitatea trenului, toate aspectele legate de confortul pasagerilor și multe altele.[1]. După finalizarea acestor teste de verificare, sunt necesare încă 60 de teste finale pentru a verifica conformitatea trenurilor și pentru a obține permisiunea de a începe operațiunile de pasageri.
Pentru a optimiza procesul, Alstom folosește trei trenuri similare simultan, împărțind principalele etape ale procedurii de testare. Etapa finală înainte de operarea pasagerilor include teste de stres: 10.000 de kilometri parcurși pe linii comerciale, fără pasageri, în funcție de disponibilitatea liniei.
Alstom operează în România de 30 de ani și este lider de piață în soluții de electrificare și semnalizare feroviară, având în prezent peste 1.500 de angajați. Compania este responsabilă de implementarea soluțiilor de semnalizare sau electrificare pe brațul de nord a coridorului feroviar Rin-Dunăre din România, precum și pe două segmente ale liniei Cluj-Oradea precum și pe primul segment al liniei Karancibes-Lujuj. Compania face parte din consorțiul care construiește cel de-al doilea sistem de metrou al României, la Cluj-Napoca, prima linie de metrou complet automatizată din țară. Prima soluție de semnalizare urbană CBTC a țării este în curs de implementare de către Alstom pe Linia 5 de Metrou București. Alstom este, de asemenea, furnizorul de servicii de întreținere a parcului de metrou din București în ultimii 20 de ani și a fost încheiat un nou contract pe termen lung, valabil până la 2036.
Informații suplimentare despre procesele de testare și certificare
Funcțiile și performanța cheie trebuie demonstrate în conformitate cu specificațiile tehnice aplicabile pentru interoperabilitate (STI) și cu normele tehnice naționale notificate (NNTR):
- Sisteme electrice și electronice: Aceasta include testarea tuturor componentelor legate de funcționarea sistemelor electrice și electronice ale trenului, cum ar fi semnalizarea, comunicațiile, controlul trenului, detectarea incendiilor și ușile de intrare pentru pasageri;
- Sisteme de frânare: Aceasta include asigurarea faptului că sistemele de frânare ale unui tren îndeplinesc standardele stabilite de siguranță, eficiență și performanță în diferite condiții și pe toată durata de viață a trenului;
- Dinamica șinei: Aceasta implică asigurarea faptului că trenul este capabil să mențină stabilitatea împotriva riscului de deraiere pe diferite tipuri de geometrie și calitate a căii și sub diferite sarcini;
- Sisteme de propulsie: Acest test determină capacitatea unui tren de a accelera, decelera și menține viteza în diferite condiții;
- Confortul ocupanților: Aceasta include evaluarea experienței pasagerilor, cum ar fi nivelul de zgomot interior, confortul călătoriei, controlul climatizării și alte caracteristici care pot afecta confortul pasagerilor;
- Capacitatea de accidentare și durabilitatea structurală: Aceasta evaluează capacitatea trenului de a suporta sarcini structurale și capacitatea de a rezista la impacturi în cazul unei coliziuni și de a proteja pasagerii din vagoane;
- Performanța de mediu: Această testare este efectuată pentru a se asigura că trenul respectă reglementările de mediu și include o gamă largă de factori, cum ar fi poluarea fonică, eficiența energetică, compatibilitatea electromagnetică și designul de mediu;
- Condiția de conducere a trenului: Aceasta include asigurarea faptului că cabina șoferului și interfețele om-mașină sunt sigure, eficiente și confortabile pentru a asigura o conducere adecvată a trenului;
- În general, 10.000 de kilometri de testare dinamică finală fără pasageri, pe o linie comercială, sunt suficiente pentru a se asigura că trenul îndeplinește cerințele de reglementare și pentru a se asigura că este sigur, durabil și fiabil pentru utilizarea pasagerilor. Această etapă finală este concepută pentru a se asigura că trenul a fost supus unei verificări adecvate pentru a îndeplini standardele necesare pentru serviciul de pasageri. Testarea trenului pentru o distanță atât de mare în diferite condiții și la viteze mari ajută la identificarea eventualelor defecte care s-ar putea dezvolta pe durata de viață a trenului. În plus, ajută la asigurarea faptului că orice componente care se pot uza în timp, cum ar fi roțile, frânele sau suspensiile, au fost supuse unui proces cuprinzător de testare și au planuri de înlocuire adecvate.
Alstom™, Coradia™ și Coradia Stream™ Sunt mărci comerciale protejate ale Grupului Alstom.
„Cititor lipsit de apologie. Maven de socializare. Iubitor de bere. Fanatic al mâncării. Avocat pentru zombi. Aficionat cu bacon. Practician web.”