La sfârșitul anului trecut, XPEL m-a invitat să particip la SEMA, marele spectacol de mașini din Las Vegas, plin de mașini personalizate, furnizori aftermarket, petreceri și burnout – știi, SEMA. Pentru a ajunge acolo, desigur, a trebuit să iau un Jeep Wrangler YJ din 1991 care tocmai primise o comandă completă de folie de protecție a vopselei XPEL de la niște artiști adevărați. Iată cum au fost excursia la Vegas, spectacolul de mașini prostești și timpul petrecut cu XPEL.
Călătoria a început în mod tipic David Tracy: a trebuit să-mi repar rapid mașina pentru a putea participa la un eveniment Mercedes din Las Vegas, iar Jeep-ul mergea prost și tremura pe autostradă.
Mașina avea poate 300 de mile pe ea, dar nu era frumoasă și nu puteam risca. Am diagnosticat vibrația ca fiind o articulație universală proastă, așa că am tras rapid de micul arbore de transmisie din spate al Jeep-ului. Aici în mâinile mele:
După părerea mea, bâlbâiala motorului a fost cel mai probabil cauzată de un filtru de combustibil înfundat, așa că – din moment ce nu mai aveam timp – i-am cerut ajutor prietenului meu Taylor în timp ce mă luptam cu vechile mele articulații în U:
Odată începută, călătoria în Sin City a fost cu adevărat mizerabilă. Mașina a mers și a condus perfect – nu asta era problema și nici adevărul pe care mi l-am prezentat zero Prelungire înainte de un eveniment Toyota la care voiam să particip. Nu, problema era capacul ieftin pe care tocmai îl instalasem și îl încercam pentru prima dată. Serios, uită-te la configurația pentru acest lucru:
Această ușă se legăna înainte și înapoi în timp ce profilul aerodinamic, asemănător cărămizii, al Jeep-ului se repezi pe autostradă, ușa clătinând zgomotos într-un mod care putea înnebuni pe oricine. Dar ce este mai rău este fermoarul:
Uită-te doar la fermoarul acela de metal deasupra celuilalt, zvâcnind ca o tobă ascuțită, conducându-mă complet nebun.
Vestea bună este că tocmai am ajuns la timp pentru convenția Toyota, ceea ce înseamnă că am putut să văd în persoană conceptul Toyota Tacoma X-Runner și FJ Bruiser:
În plus, trebuie să petrec timp cu legendarul jurnalist auto Andrew Collins:
Apoi a doua zi l-am întâlnit pe Jay Leno:
Și pe tot parcursul spectacolului am văzut câteva modele nebunești:
Dar, mai important, sosirea mea a însemnat să petrec un timp bun cu prietenii noștri de la XPEL, în al căror film de protecție a vopselei (PPF) cred, mai ales ca un off-road care iubește să conducă minunatul Jeep Wrangler oriunde îmi place. :
Iată, aruncați o privire la ce mi-a arătat XPEL la SEMA:
XPEL mi-a arătat pentru prima dată standul său, unde am aflat că firma produce și un număr mare de produse care nu au nicio legătură cu mașinile. De exemplu, se dovedește că fac folie solară pentru ferestre pe care o poți pune pe ferestrele casei tale pentru a reduce dramatic transferul de căldură radiantă de la soare (și nu, nu este doar o peliculă cu adevărat întunecată precum nuanța ferestrelor):
Se pare că fac și un strat de protecție pentru biciclete:
Există un strat ceramic pe care îmi place să-l pun pe paharul de duș, astfel încât acele bule să nu lase urme imposibil de îndepărtat:
Dar destule despre asta. Am fost acolo pentru chestii de automobile – mai exact, am fost încântat să încerc să aplic protecție pentru vopsea, deoarece îl văzusem pe Johnny de la 405 Motoring făcând asta pe jeep-ul meu și am fost uimit de cât de provocator arăta. De fapt, XPEL m-a stabilit cu Travis, expertul intern al companiei în instalarea PPF (instructor), ceea ce înseamnă că nu este doar cel mai bun din toate timpurile, dar, de asemenea, aproape sigur că a trebuit să învețe unii oameni eșuați cum să instaleze acest film, așa că am m-am simțit confortabil știind că probabil nu aș fi cel mai rău pe care îl văzuse vreodată. probabil.
Mașina pe care urma să am prima mea lecție? BAC (Briggs Automotive Company) Mono; Aceasta este mașina britanică:
Travis m-a ghidat prin diferitele fluide pe care echipa sa le folosește pentru a formula uretanul PPF aproape invizibil. Există apă și săpun pentru copii, care este „soluția alunecoasă” care permite filmului să plutească peste panoul mașinii, există alcool, care este folosit pentru a da filmului o „textură” plăcută, durabilă, care se leagă de panou și apoi există gel, care este utilizat pentru colțurile strânse și alte zone unde PPF este dificil de aderat.
Travis a început prin a pulveriza capacul BAC cu o soluție de alunecare, apoi „rulând” niște peliculă chiar deasupra:
Rolarea pe spate implică îndepărtarea unei părți a filmului de pe hârtia din spate și apăsarea acesteia pe o parte uscată a mașinii până când adezivul este blocat pe loc. Acest lucru i-a permis lui Travis să desfacă cu ușurință restul hârtiei de împachetat, plasând filmul exact unde ar trebui să fie. Spun „destul de mult” pentru că era încă puțin șifonat și deplasat, motiv pentru care Travis a ridicat apoi PPF și a pulverizat mai multă soluție de alunecare sub el, astfel încât să poată pluti puțin mai bine.
De acolo, a turnat o soluție de alcool pentru a face PPF să adere strâns la colțul din dreapta sus, de unde și-a pornit racleta:
Travis a instalat PPF pe partea din față a BAC Mono ca un șef absolut, pentru că acesta este literalmente Travis. Aici schimbă aderența chiar înainte de a rula marginea anterioară a PPF sub capota mașinii – o viraj foarte strâns:
Am încercat același lucru, folosind niște gel foarte lipicios pentru a strânge acel colț de sus și, deși cu siguranță a funcționat mai bine decât mă așteptam datorită instrucțiunilor lui Travis, cu siguranță nu aș vrea să fac asta pe mașina unui client, pentru că aș fi atât de dezamăgit de munca mea:
Este un proces complex care implică fixarea unui punct, apoi strângerea lui de acolo, evitarea prinderii bulelor, încercarea de a plia PPF-ul sub buză, asigurarea faptului că lucrurile nu alunecă prea departe de locul unde ar trebui să fie și păstrarea Lucrurile sunt suficient de alunecoase încât să nu se blocheze Mop – este o adevărată artă.
De asemenea, la SEMA, XPEL și-a demonstrat Programul de acces la design sau DAP. Acesta este un software care permite unui magazin să scoată o mașină dintr-o listă uriașă și apoi să imprime literalmente orice placă pentru care au nevoie de un PPF (sau dacă instalează nuanța geamurilor, tipăriți dimensiunea potrivită pentru nuanțele geamurilor unei anumite mașini ):
Puteți vedea nuanța ferestrei XPEL pentru Tesla Model 3 mai sus (rețineți că DAP oferă și instrucțiuni/indicatoare pentru instalare). Mai jos este un exemplu despre cum ar arăta PPF pentru o secțiune a unui Porsche 911. Culorile sunt acolo pentru a împărți PPF-ul în secțiuni pentru a ajuta la furnizarea instrucțiunilor de instalare despre cum să aplicați cel mai bine filmul:
Tot la SEMA, am ajuns să experimentez proprietățile de auto-vindecare ale PPF. Verifica acest lucru:
Cel mai important, am putut participa la evenimentul XPEL pentru comercianți și invitații lor. De fapt, îl puteți vedea pe Travis, regele instalării PPF, în fotografia de mai jos:
Iată un mic clip pe care l-am filmat:
Concertul a fost legitim și a fost un memento al câți oameni cred aceste lucruri.
După petrecere, am condus acasă din Vegas și m-am uitat la frumoasa capotă a unui Jeep Wrangler din 1991, imaginându-mi toată peria zgâriată prin care aș fi condus, punând la încercare proprietatea de auto-vindecare a PPF-ului XPEL. Frumos Jeep: Pregătește-te pentru un offroad serios:
„Iubitor tipic de twitter. Muzicholic pe tot parcursul vieții. Fanatic al culturii pop. Prieten al animalelor de pretutindeni. Evanghelist avid de bere. Jucător certificat.”