Arheologii au descoperit un drum roman vechi de 2.000 de ani la Cluj-Napoca, în nord-vestul României.

Arheologii de la Muzeul Național de Istorie a Transilvaniei au descoperit un drum roman bine conservat, vechi de 2.000 de ani, în orașul de nord-vest Cluj-Napoca. România.

Pe locul orașului a existat o așezare preromană numită Napoca. După cucerirea romană a zonei în anul 106 d.Hr., locul a fost cunoscut sub numele de MUNICIPIUM Aelium Hadrianum Napoca.

„La o adâncime de aproximativ 80 cm au fost găsite mai multe tronsoane ale unui drum roman acoperite cu lespezi și construite din pietre de râu, uneori tencuite cu mortar. Direcția drumului este nord-sud, probabil legată de Grila stradală din așezarea romană. a lui Napoca. Agerpres.

Potrivit lui Christian Dima, drumurile construite de romani au fost folosite mult după căderea Imperiului Roman, iar unele dintre ele sunt folosite și astăzi, cel puțin ca drum. De fapt, multe dintre drumurile de astăzi mențin cel puțin traseul drumurilor de acum 2.000 de ani.

„Drumurile romane, la fel ca în tot ce a fost pe vremea Imperiului Roman, au fost refolosite după căderea Imperiului. Există multe exemple în Italia, Via Apia etc. Sunt refolosite. La noi a început Evul Mediu. undeva prin secolul al XIV-lea, la Cluj, odata cu intemeierea castelului.Desigur, austriecii l-au refolosit in perioada lor, dupa aceea se mai pastreaza, mai mult sau mai putin, planul stradal si cel al zilei. epoca romană.Au fost identificate mai multe drumuri, atât în ​​așezările civile romane, cât și în așezările militare, în special.În Alba au fost descoperite multe drumuri, în zona Cetății Gemena XIII, din Turda, puține. altele. Drumul imperial noi, de la Muzeul Clujului, în timpul săpăturilor din Cluj, am spus, 2021, pe drumul autostrăzii, drumul care a fost descoperit în zona fortului roman din Sutor etc.”.

„O parte din rețelele/traseele de drumuri romane se păstrează și astăzi”, a spus Christian Dimma, adăugând că acest lucru este valabil mai ales în zonele rurale. „În orașele mari, unde sunt mai multe intervenții, nu se păstrează tocmai. Între regiuni se folosesc cel mai mult aceleași drumuri. În Transilvania, unde au fost imperiile Habsburgice și Austro-Ungaria, s-au lucrat foarte mult, și multe dintre ele au fost modificate.”

El a afirmat că rezistența și durabilitatea drumurilor și a altor clădiri construite de romani derivă din reutilizarea și întreținerea lor ulterioară, precum și din tehnologia romană dezvoltată în acea perioadă.

„Aveau o tehnologie foarte avansată la acea vreme. […] S-a construit o structură destul de solidă, cu pietre mari la bază, apoi cu pietre mici și apoi plăci mari în vârf, mai mult sau mai puțin prelucrate. Placile Velik, unele rotunde, au fost folosite la Cluj. La o scară mai mică, este foarte asemănătoare cu ceea ce se păstrează astăzi la Pompei”, a explicat Christian Demma.

Drumurile romane se distingeau prin dreptate, fundații solide, suprafețe convexe care ajutau drenajul și utilizarea betonului din puzolană (cenusa vulcanică) și var. Drumurile romane erau foarte rapide și sigure pentru călătorii pe distanțe lungi.