Oficialii egipteni au declarat în acest weekend că imensa navă-container care blochează Canalul Suez s-ar fi putut desprinde din cauza erorii umane, nu din cauza unei rafale puternice de vânt.
Rapoartele inițiale spuneau că nava Ever Geffen de 1.300 de picioare și 200.000 de tone a fost prinsă în canalul de expediere din cauza vânturilor puternice și a furtunilor de nisip care au afectat vizibilitatea.
Însă șeful Autorității Canalului Suez spune acum că vremea „nu au fost principalele motive” pentru suspendarea navei.
Osama Rabie, șeful autorității canalului, a declarat sâmbătă reporterilor: „Poate că au existat erori tehnice sau umane”, fără a oferi mai multe detalii. BBC a raportat.
„Toți acești factori vor deveni clari în cadrul anchetei”.
Între timp, remorcherele și buldozerele au continuat să împingă și să tragă nava masivă de unde fusese blocată între malurile canalului normal ocupat de marți.
Cel puțin 369 de bărci se aliniază în blocaje masive care așteaptă să treacă prin canal, care gestionează până la 15% din comerțul mondial.
Un bloc de roci sub arcul navei face efortul dificil. Buldozerele au transportat peste 950.000 de metri cubi de nisip și au săpat aproape 60 de metri, dar nava este încă blocată.
Autoritatea Canalului Suez a declarat că există încă puține semne de progres.
„Cârma nu se mișca și se mișcă acum, ventilatorul funcționează acum, nu era apă sub arc, iar acum există apă sub ea, iar ieri a fost o deviere de 4 metri în arc și în pupa, „Rabie a spus televiziunii de stat egiptene.
Postează videoclipul pe Twitter Arătați remorcherele care suflă coarnele pentru a sărbători.
Autoritățile au adus două remorchere mai puternice, aducând în total 14 remorchere care lucrau la mutarea navei. Backupul canalului costă aproximativ 15 milioane de dolari pe zi.
Guvernul egiptean a ordonat, de asemenea, pregătirile pentru a începe descărcarea unora dintre cele 18.300 de containere de pe navă pentru a-și reduce încărcătura. Efortul nu va începe până luni.
Va necesita transferul containerelor fie către o altă navă, fie către Canal Bank. Va fi necesar un echipament special, inclusiv o macaraua de peste 200 de picioare, iar procesul poate dura săptămâni. BBC a raportat.
Între timp, Pentagonul a declarat duminică că canalul blocat poate afecta și mișcarea navelor militare americane.
Un purtător de cuvânt al Ministerului Apărării Spuse Tall Cu cât durează mai mult blocarea conductelor, cu atât îngrijorările sunt mai mari.
„Canalul Suez este un punct major de sufocare navală și, cu cât coridorul este mai lung suspendat, cu atât impactul său este mai mare asupra trecerilor civile și militare”, a declarat purtătorul de cuvânt al Marinei, Rebecca Rebarich.
Experții au avertizat că, odată cu închiderea canalului, este posibil ca mai multe nave să încerce să ocolească Africa. Sporiți-vă expunerea la hackeri, Împreună cu creșterea costurilor și a timpilor de expediere.
„[I]Paul Sullivan, expert internațional în securitate, a declarat că, dacă sunt din ce în ce mai multe nave care circulă de-a lungul coastei africane din cauza acestui incident, aranjamentele de securitate vor trebui înăsprite „în jurul zonelor în care se știe că are loc pirateria, în special apele din jurul Somaliei Yemen. „Apărare Națională Într-un interviu acordat Vocii Americii.
Cu firul cu fermoars
„Scriitor lipsit de apologie. Fan extrem de tv. Alcoholaholic. Entuziast freelance de slănină. Aficionat pe Twitter în mod infuriat de umil. Învățător de bere subtil fermecător.”