Blocada Mării Negre de către Putin lasă milioane de oameni să se confrunte cu foametea globală

În primele trei luni ale războiului ruso-ucrainean, capacitatea Ucrainei de a învinge Rusia pe câmpul de luptă a uimit lumea privitoare și a condus la speculații tot mai mari că invazia lui Vladimir Putin s-ar termina cu înfrângere.

În același timp, situația pe mare rămâne semnificativ mai favorabilă pentru Kremlin și necesită o atenție internațională urgentă. Blocada rusă a porturilor Ucrainei de la Marea Neagră înăbușă economia țării și, de asemenea, amenință să declanșeze o scânteie. Criza globală a securității alimentare Prin împiedicarea exporturilor agricole ucrainene să ajungă pe piețele internaționale. Dacă nu se rezolvă această problemă, va provoca o foamete la nivel mondial în lunile următoare.

Din păcate, Ucraina a ignorat în mod tradițional problema securității maritime. După izbucnirea ostilităților cu Rusia în 2014, cheltuielile militare au rămas în mare parte concentrate pe îmbunătățirea forțelor terestre ale țării. Cu toate acestea, importanța Mării Negre ca poartă de intrare pentru exporturile ucrainene către lumea exterioară nu poate fi exagerată. Din februarie 2022, acest portal a fost închis.

În timp ce Rusia se bucură de o supremație navală aproape totală în nordul Mării Negre, Ucraina a reușit să obțină o serie de victorii navale notabile în ultimele trei luni de ostilități. Cel mai notabil succes a fost scufundarea navei ruse din Flota Mării Negre, Moskva, care a fost lovită de rachetele ucrainene Neptune trase dintr-o baterie de coastă. De asemenea, Ucraina a bombardat în mod repetat forțele rusești pe Insula Șerpilor și a avariat sau scufundat nave rusești în apele din jur.

Lupta prelungită pentru Insula Șerpilor reflectă rolul vital pe care acest mic afloriment l-a jucat în lupta pentru controlul regiunii extinse a Mării Negre. În mod clar conștientă de importanța sa, Rusia a căutat să captureze Insula Șerpilor în prima zi de război, rezultând un schimb sfidător legendar între o navă de război rusă și o garnizoană mică ucraineană. Dacă Rusia ar fi capabilă să-și întărească strânsoarea pe Insula Șerpilor, ar servi drept bază pentru sistemele de rachete care ar permite Kremlinului să controleze o mare parte a Mării Negre, împreună cu spațiul aerian din sudul Ucrainei.

În timp ce lumea democratică s-a confruntat cu provocarea de a înarma Ucraina pentru a rezista agresiunii ruse pe uscat, intervenția internațională în războiul de pe mare a fost mai limitată. Cea mai semnificativă contribuție până în prezent a fost decizia Turciei din primele zile ale conflictului de a impune condițiile Convenției de la Montreux din 1936 și de a închide strâmtorile Bosfor și Dardanele navelor de război rusești.

Înainte de izbucnirea ostilităților, Statele Unite au furnizat Ucrainei o serie de nave. Recent, Marea Britanie a inclus sisteme de rachete navale în pachetele sale de ajutor militar către Ucraina, dar aceste sisteme nu au ajuns încă. Între timp, achiziția planificată a unui corvetă de luptă din Turcia nu a dat rezultate înainte de începerea războiului.

În ciuda succeselor moderate ucrainene și a eșecurilor interne ale Rusiei, perspectiva pe mare rămâne foarte nefavorabilă pentru Ucraina. Blocada rusă a Mării Negre are un efect devastator asupra industriei agricole a Ucrainei, care este motorul întregii economii a țării. Cu capacități alternative limitate și numai rute terestre disponibile, fermierii ucraineni nu pot expedia 90% din exporturile lor de cereale.

Acest lucru are implicații grave pentru aprovizionarea globală cu alimente. Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume și o superputere agricolă în curs de dezvoltare care hrănește sute de milioane de oameni. Dacă nu se pune capăt blocadei rusești a Mării Negre, experții prevăd o escaladare a crizei în lunile următoare, cu consecințe deosebit de devastatoare pentru țările sărace. „Milioane de oameni din întreaga lume vor muri din cauza închiderii acestor porturi”, a declarat David Beasley, șeful Programului Alimentar Mondial al Națiunilor Unite. avertizat La începutul lunii mai.

În mod clar, libertatea de navigație în Marea Neagră și Marea Azov sunt componente critice ale oricărui acord de pace postbelic. Este la fel de clar că lumea nu ar trebui să aștepte până când războiul se va termina înainte de a aborda problema deschiderii porturilor Ucrainei.

Ucraina nu poate pune capăt blocadei pur și simplu țintind navele de război rusești rămase și sperând la mai multe succese, cum ar fi scufundarea Moscovei. Chiar și fără puterea flotei Mării Negre, Rusia ar putea impune totuși o blocare a porturilor sudice ale Ucrainei amenințănd că va viza nave comerciale cu aviație și rachete. Fără o soluție fermă, asigurătorii internaționali vor refuza pur și simplu să acopere riscurile navigării către sau dinspre porturile ucrainene.

Singura soluție viabilă în acest moment este crearea unei arii marine protejate impusă de comunitatea internațională. Există o varietate de opinii ale experților cu privire la cel mai bun mod de a realiza acest lucru, deoarece mult depinde de capacitățile NATO. Printre cele mai frecvente opțiuni se numără crearea unui coridor de navigație umanitar care va patrula navele și aeronavele NATO pentru a asigura siguranța transportului comercial.

Dacă se va dovedi prea dificil să se ajungă la un consens în cadrul NATO pentru o astfel de inițiativă, în acest scop ar putea fi creată o coaliție de țări participante. Cu securitatea alimentară globală în joc și milioane de vieți în pericol, teoretic ar fi posibil să se justifice o astfel de mișcare, evitând în același timp acuzațiile de intervenție directă în războiul ruso-ucrainean.

Desigur, prima întrebare referitoare la orice AMP ar fi regulile de angajare atât pentru nave, cât și pentru aeronave. Dacă ar fi atacați de Rusia, s-ar angaja în luptă directă?

Aceasta ar fi, în esență, o rediscuție a unei zone interzise aeriene deasupra Ucrainei, care s-a încheiat cu o respingere generală a ideii. În special, multe s-au schimbat de când zona de excludere a zborului a fost exclusă în martie. După aproape trei luni de pierderi grele și umilințe militare în Ucraina, Kremlinul nu este în prezent interesat să provoace o confruntare directă cu NATO.

Reputația Rusiei ca superputere militară a fost mult diminuată de evenimentele din Ucraina. Este timpul ca liderii NATO să-și dea seama că Putin este un bătăuș care se hrănește sub garda lor. De fapt, nu are nicio predispoziție la o confruntare directă pe care Rusia nu și-o poate permite.

Evenimente Eurasia Center

Pe lângă obstacolele politice, există și o serie de probleme practice care trebuie depășite înainte ca o zonă marină protejată să poată fi impusă. Chiar și pe timp de pace, navelor navale din țările care nu fac parte din Marea Neagră li se permite să intre în Marea Neagră doar pentru perioade limitate. Cu Convenția de la Montreux acum în vigoare, navele de război nu vor mai putea intra deloc în Marea Neagră.

Fără nicio posibilitate realistă de renegociere a termenilor Convenției de la Montreux, cea mai simplă soluție este ca marina turcă să preia conducerea în furnizarea navelor necesare pentru a pune în aplicare o zonă marină protejată. Bulgaria și România, membre NATO, pot contribui și ele, în timp ce navele mai mici din alte țări participante pot intra în Marea Neagră prin Dunăre. Între timp, supravegherea spațiului aerian de deasupra Mării Negre ar putea fi întreprinsă de o coaliție de țări care utilizează bazele NATO existente în regiune.

Singura alternativă la o cale maritimă impusă militar ar fi un acord diplomatic cu Kremlinul. Rapoartele indică faptul că secretarul general al ONU, Antonio Guterres, încearcă în prezent să negocieze cu Moscova o relaxare parțială a blocadei pentru a relua exportul de cereale ucrainene. Cu toate acestea, orice înțelegere ar însemna probabil o relaxare a sancțiunilor pentru invazia Ucrainei, pe care mulți o consideră o concesie periculoasă și total inacceptabilă, care nu va face decât să încurajeze alte acte de agresiune rusă.

Dacă blocada lui Putin asupra Mării Negre nu este ruptă, economia ucraineană va suferi daune grave, iar țările din întreaga lume se vor confrunta în curând cu perspectiva foametei. Acesta este un argument puternic pentru o intervenție internațională imediată.

Singura întrebare este dacă voința politică există pentru a risca să se confrunte cu Kremlinul. Capacitățile militare limitate ale Rusiei au fost expuse cu brutalitate în Ucraina, dar mulți lideri occidentali rămân reticenți să-l provoace frontal pe Putin în Marea Neagră. Această precauție excesivă riscă să extindă amploarea carnagiului din Ucraina și să provoace o criză alimentară globală.

Andrei Zagorodnyuk este șeful Centrului pentru Strategii de Apărare. A fost fostul ministru al Apărării al Ucrainei (2019-2020) și a fost șeful Biroului de Proiecte de Reforme al Ministerului Apărării (2015-2018).

lectură aprofundată

Opiniile exprimate pe UkraineAlert sunt doar ale autorilor și nu reflectă neapărat opiniile Atlantic Council, ale angajaților sau susținătorilor acestuia.

The Centrul Eurasia Misiunea de a promova cooperarea transatlantică este de a promova stabilitatea, valorile democratice și prosperitatea în Eurasia, din Europa de Est și Turcia în vest până în Caucaz, Rusia și Asia Centrală în est.

Urmărește-ne pe rețelele sociale
Ne susținem munca

Imagine: Blocada de către Rusia a porturilor Ucrainei la Marea Neagră înăbușă economia țării și, de asemenea, amenință să declanșeze o criză globală de securitate alimentară. (Ministerul rus al Apărării prin Reuters Connect)