Autoritatea pentru Reforma Căilor Ferate din România, sau ARF, a anulat procedurile de achiziție pentru 12 trenuri alimentate cu hidrogen din cauza depunerii unei oferte incompatibile.
Comitetul de Evaluare al Forumului Regional ASEAN, împreună cu experți de la Banca Europeană de Investiții, au identificat câteva cazuri semnificative de neconformitate pe care ofertantul, un consorțiu al Alstom Transport și Lindi Gas România nu le-au putut explica. Aceste neconformități au inclus o reducere semnificativă a disponibilității trenurilor, atât în ceea ce privește numărul de zile de utilizare anuală, cât și numărul de kilometri care puteau fi parcurși în fiecare an.
Termenul de livrare a primului tren și termenul de livrare a seriei au fost mult mai lungi decât cele cerute, având în vedere constrângerile de timp ale Planului Național de Recuperare și Reziliență (PNRR). Propunerea includea și caracteristici incompatibile ale cabinei șoferului în comparație cu spațiul de lucru ergonomic necesar operatorului de tren.
Procedurile de achiziție au fost legate de achiziția a 12 trenuri electrice alimentate cu pile de combustie cu hidrogen, servicii de întreținere a trenurilor și servicii de furnizare cu hidrogen pe o perioadă aferentă duratei de viață a vehiculelor.
Proiectul de achiziție a 12 material rulant a fost selectat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii ca proiect PNRR în prima jumătate a anului 2021, ținând cont de caracteristicile ecologice ale vehiculelor, pentru a echilibra proiectele de autostrăzi poluante din PNRR. Acesta a fost predat spre implementare către ARF la sfârșitul anului 2021, studiul de fezabilitate urmând să fie finalizat în aprilie 2022.
Tehnologia trenurilor cu hidrogen este încă relativ nouă, cu un număr limitat de trenuri licențiate pe piață. Deși microtrenurile necesare analizării documentelor guvernamentale pentru PNRR 2021 sunt incluse în ofertele comerciale ale producătorului, acestea nu au fost încă licențiate ca tip de pus pe piață (un proces care ar putea dura mai mult de trei ani până la începerea producției), potrivit la o publicație. pe Facebook De către Forumul Regional ASEAN.
Având în vedere că peste 50% din rețeaua feroviară a României nu este electrificată, iar ritmul electrificării este relativ lent, ARF consideră că implementarea acestui proiect pilot pentru trenurile cu pile de combustie cu hidrogen este soluția corectă din punct de vedere tehnic pentru decarbonizarea transportului feroviar.
Inițial, aceste trenuri sunt planificate a fi utilizate pe rute neelectrificate din zona de nord a Bucureștiului (Gara di Nord – Aeroportul Henri Coandă, Gara di Nord – Pitite – Craiova, Gara di Nord – Târgovit și Pitite – Curtea de Arges) . Odată electrificate aceste linii, trenurile vor fi transferate pe alte linii neelectrificate.
Pe baza rezultatelor acestui proiect pilot, se vor lua decizii de extindere a flotei în alte regiuni ale țării și achiziționare de trenuri alimentate cu baterii.
radu@romania-insider.com
(Sursa imagine: Scharfsinn86 | Dreamstime.com)
„Cititor lipsit de apologie. Maven de socializare. Iubitor de bere. Fanatic al mâncării. Avocat pentru zombi. Aficionat cu bacon. Practician web.”