Aderarea parțială a României și Bulgariei la Spațiul Schengen în luna martie a acestui an a fost salutată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).
Organizația a cerut însă autorităților române și europene să stabilească o dată clară și pentru aderarea la frontierele terestre, transmite SchengenVisaInfo.com.
Un raport recent al Înaltului Comisar al Națiunilor Unite pentru Refugiați (UNHCR) a arătat că rămânerea în afara zonei de călătorie fără pașapoarte a costat industriei de transport rutier de marfă 2,41 miliarde de euro în pierderi.
Secretarul general al Oficiului Națiunilor Unite pentru Repatrierea Refugiaților, Radu Deniscu, consideră că aderarea României pe cale terestră este o urgență pentru companiile de transport terestre a căror eficiență este penalizată de timpii lungi de așteptare.
În plus, operatorii de autobuze doresc să evite munca administrativă suplimentară care rezultă din noile obligații, cum ar fi verificarea datelor pasagerilor în Sistemul european de intrare/ieșire (EES) și Sistemul european de informații și autorizare de călătorie (ETIAS).
Solicităm stabilirea urgentă a unei date anume pentru intrarea României în Spațiul Schengen și cu frontiere terestre, iar dacă există anumite cerințe speciale, acestea trebuie precizate clar pentru a avea o referință exactă cu privire la calendarul de aderare și obiectivele de aderare. fi atins..
El a subliniat că criteriile pe care celelalte state membre ale UE doresc să le îndeplinească România și Bulgaria nu trebuie să depășească cadrul general, precum și cerințele tehnice de admitere.
Deniscu a remarcat că apartenența la Spațiul Schengen este un pas important și mult așteptat pentru pasagerii și operatorii de transport români, pas care ar fi trebuit să se întâmple în 2011 când instituțiile europene au confirmat că Bucureștiul îndeplinea toate condițiile necesare pentru admitere.
Potrivit secretarului general al UNTRR, extinderea spațiului Schengen cu frontierele aeriene ale României ar fi putut avea loc mult mai devreme, după ce toate datele despre pasageri au ajuns la dispoziția operatorilor de transport aerian.
Este clar că nu există o justificare tehnică pentru întârziere, motivele sunt politice, iar membrii clubului UE au ales să pedepsească România și Bulgaria și să le reducă competitivitatea în tot acest timp, limitându-le astfel potențialul de dezvoltare.
Bucureștiul și Sofia se vor alătura spațiului Schengen pe calea aerului și pe mare din martie 2024, în urma acordului dintre România, Bulgaria și Austria, care a propus
Plan. Între timp, discuțiile privind aderarea sunt de așteptat să aibă loc peste granițele terestre în acest an.
Din cauza îngrijorărilor legate de migrația neregulamentară, Viena a împiedicat România și Bulgaria să adere la spațiul Schengen, în decembrie 2022. Totuși, în decembrie anul trecut, ministrul de Interne austriac Gerhard Karner a prezentat o propunere „Air Schengen” constând în patru condiții pentru aderarea parțială a România și Bulgaria la spațiul Schengen.
„Cititor lipsit de apologie. Maven de socializare. Iubitor de bere. Fanatic al mâncării. Avocat pentru zombi. Aficionat cu bacon. Practician web.”