Uniunea Națională a Transporturilor Rutiere din România (UNTRR) a avertizat că perioadele lungi de așteptare pentru intrarea în România îngreunează activitatea companiilor de transport românești și, de asemenea, perturbă economia națională, subliniind că aderarea la Spațiul Schengen ar facilita acest proces.
Printr-o declarație, ICNUR a spus că camioanele așteaptă 36 de ore pentru a intra în România din Bulgaria, 5 până la 7 zile pentru a intra din Moldova și mai mult de 11 zile pentru a intra din Ucraina, potrivit SchengenVisaInfo.com.
Uniunea a subliniat că timpii de așteptare la frontierele României au crescut semnificativ în ultima perioadă, provocând întârzieri în livrările de alimente, produse și mărfuri, afectând cetățenii, precum și economia înainte de sărbătorile de sfârșit de an.
Agenția ONU pentru Refugiați a spus că, dacă România ar face parte din spațiul Schengen, multe probleme ar fi eliminate, inclusiv faptul că timpii de așteptare pentru curierii români la frontierele interne s-ar reduce semnificativ.
Uniunea Națională a Transporturilor Rutiere din România a făcut apel la Guvernul României de mai multe ori să reducă timpii lungi de așteptare la frontiere, subliniind că sunt adesea cozi lungi la frontierele interne ale Uniunii Europene, inclusiv la frontierele Giorgiu, Boris și Nadlac și la frontierele frontierelor externe ale Uniunii Europene. , precum Seret Borobny.
Înaltul Comisariat al Națiunilor Unite pentru Refugiați a cerut autorităților române să reducă timpii lungi de așteptare la granițele României cu țările învecinate, care provoacă dificultăți companiilor de transport terestru și perturbă activitatea tuturor sectoarelor economice deservite de companiile de transport.
Uniunea a considerat că acordarea de prioritate la frontiera externă a UE României către camioanele cu documente vamale procesate – TIR/TIR EPD ar putea reduce sarcinile administrative pentru companiile de transport și autoritățile vamale.
Potrivit UNHCR, utilizarea dedicată a punctelor de trecere a frontierei pentru camioanele cu documente vamale TIR/tranzit și camioanele goale ar putea duce la creșterea capacității existente de trecere a frontierei.
Măsurile care contribuie la reducerea timpilor lungi de așteptare pentru camioane includ și modernizarea infrastructurii la punctele de trecere a frontierei cu țările UE și din afara UE, pentru a crește fluxul și a simplifica traficul prin extinderea numărului de benzi de control pentru camioane. Fiecare sens de circulație, precum și prin crearea de locuri de parcare adecvate.
Starea în afara spațiului Schengen provoacă un mare prejudiciu companiilor de transport terestru, așa cum confirmă în mod constant Uniunea.
În luna aprilie a acestui an, secretarul general al ICNUR, Radu Deniscu, a declarat că costul înregistrat de companiile de transport rutier a crescut la un total de 2,41 miliarde de euro, reprezentând o penalizare de 25 până la 30 la sută din timpul pierdut.
Faptul că am rămas în afara spațiului Schengen impune o penalizare de 25 până la 30 la sută din timpul pierdut. Cu cât te apropii mai mult de granița de vest, trecând în Ungaria și așteptând o zi, cu atât este mai mare proporția de timp petrecută la punctul de trecere a frontierei, din timpul total de rulare.
El a subliniat că criza continuă și în acest an, ținând cont de pachetul de mobilitate care a început să-i afecteze mai mult.
„Organizator. Scriitor general. Prieten al animalelor de pretutindeni. Specialist în cultură pop. Expert în internet amator. Explorator.”