Micul elicopter care a însoțit sonda spațială Persevering a NASA pe Marte, este proiectat să efectueze câteva teste de zbor după aterizarea duo-ului la craterul Jezero de pe Planeta Roșie în februarie 2021.
de atunci, inteligenta A depășit cu mult așteptările de design, cu 28 de zboruri sub centură. Cu toate acestea, condițiile de la Craterul Jezero s-au schimbat de la sosirea ambarcațiunii.
Luați în ea finețea Primul zbor în aprilie 2021, în timpul primăverii în regiunea Jezero. Acum, temperaturile de iarnă, care pot scădea la aproximativ 112 grade Fahrenheit (-80 grade Celsius) noaptea, determină modificări ale activităților și programelor Ingenuity pentru a menține mașina să funcționeze în sezonul rece de iarnă.
Legate de: Un an mai târziu, elicopterul inovator încă merge puternic pe Marte
Pe măsură ce temperaturile au scăzut în ultimele câteva săptămâni, operatorii de la NASA Laboratorul de propulsie cu reacție JPL din California de Sud a început să adoarmă creativitatea în fiecare noapte, ca o modalitate de a-și proteja sistemele de condițiile dure. Cu toate acestea, fluctuațiile extreme dintre temperaturile de zi și de noapte au pus o presiune asupra componentelor Ingenuity, iar diagnosticele recente au scos la iveală o defecțiune a indicatorului de kilometraj al vehiculului, a unuia dintre senzorii de navigație și a membrilor echipei misiunii. Anunțat într-o actualizare de stare (Se deschide într-o filă nouă) luni (6 iunie).
Clinometrul este responsabil pentru furnizarea programului de zbor Ingenuity cu date gravimetrice înainte de decolare. Aceste date permit ingeniozității să-și determine poziția în raport cu tracțiunea descendentă a Gravitația lui Marte Permite calcule de rulare și înclinare înainte de decolare, a explicat Håvard Grip, liderul echipei Ingenuity de la JPL, într-o actualizare a cazului. Fără aceste date brute, software-ul mașinii nu poate determina direcția corectă a creativității în timpul zborului. Dar Greeb și colegii săi cred că redundanța în gama de senzori ai elicopterului le poate permite să-și mențină creativitatea.
Repetiția este numele jocului pentru inginerii NASA, chiar și atunci când vine vorba de demonstrații tehnice care au o durată de viață la fel de scurtă precum creativitatea. Membrii echipei de expediție au imaginat posibilitatea unei defecțiuni a clinometrului în mai multe scenarii ipotetice diferite, așa că aveau un program de patch-uri gata să rezolve problema cu mult înainte ca cei doi să sosească în vagon/elicopter. Marte anul trecut.
Pe lângă inclinometru, senzorii de navigație ai elicopterului includ o unitate de măsurare inerțială (IMU) pentru a măsura accelerația și vitezele unghiulare, un telemetru cu laser pentru măsurarea altimetriei și o cameră pentru fotografierea în zbor.
Clinometrul și controlerul de mișcare funcționează ambele cu accelerometre pentru a determina direcția. Cu toate acestea, inclinometrul în timpul zborului nu funcționează, cu excepția timpului înainte de zbor. Cu clinometrul nemaifiind funcțional, echipa Ingenuity își propune să dubleze scopul accelerometrului IMU al Ingenuity de a colecta date brute gravitaționale, precum și conștientizarea inerțială în zbor.
Oficialii JPL au indicat că patch-ul software va dura câteva zile pentru a se încărca complet și va fi urmat de o altă rundă de diagnosticare a vehiculului.
Cu excepția unor surprize suplimentare, ne așteptăm ca creativitatea să descopere pe cer pentru zborul 29 – o mișcare de repoziționare spre sud-vest menită să ne mențină în raza de comunicare. perseverenţă — în viitorul apropiat”, a scris Greeb într-o actualizare luni.
Urmărește-ne pe Twitter Încorporați un Tweet (Se deschide într-o filă nouă) sau pe Facebook (Se deschide într-o filă nouă).
„Organizator. Scriitor general. Prieten al animalelor de pretutindeni. Specialist în cultură pop. Expert în internet amator. Explorator.”