Călătoria la Rotterdam ar putea dura aproximativ două săptămâni, când nava va naviga probabil mai încet decât de obicei, din cauza pagubelor suferite în urma accidentului, potrivit Jay Sharma, partener la Clyde & Co. Companiile de asigurări cu bunuri în valoare de peste 100 de milioane de dolari la bord și o valoare totală estimată a bunurilor la bord la peste 600 de milioane de dolari.
Ever Geffen s-a prăbușit în Canalul Suez pe 23 martie, adăugând o presiune asupra lanțurilor de aprovizionare globale tensionate, pe măsură ce sute de alte nave s-au încurcat. Blocajul a agravat lipsa de containere, congestia porturilor și constrângerile de capacitate, ceea ce a făcut ca transportul de mărfuri din întreaga lume să fie mai scump și a provocat un deficit de tot, de la biciclete sport la brânză, într-un moment de cerere fără precedent.
Nava a fost reflotată pe 29 martie, dar a fost ținută în marele lac Peter al canalului în mijlocul unei bătălii legale între armatorul japonez Shui Kesen Kaisha și Autoritatea Canalului Suez, care inițial a depus o cerere de despăgubire de 900 de milioane de dolari pentru pierderile din cele șase zile. Înfundarea.
Khaled Abu Bakr, avocat la Autoritatea Canalului Suez, a confirmat duminică CNN că s-a ajuns la un acord formal care include un acord nedivulgat între proprietarii navei și Autoritatea Canalului Suez.
Perturbarea a blocat mărfurile deținute de companii precum IKEA, Lenovo și multe companii mai mici la bord. Producătorul britanic de biciclete Pearson 1860 și Snuggy UK, care fabrică pături purtabile, aveau comenzi vitale lipite pe navă, care transporta 18.300 de containere.
Pearson 1860 se așteaptă să mai aștepte trei până la patru săptămâni înainte de a-și primi anvelopele de oțel pentru biciclete la Londra, lipsindu-și de aproape perioada cea mai aglomerată de vânzări. Compania are la bord produse în valoare de peste 100.000 de dolari.
„Sperăm că procesul de livrare va fi relativ lin”, a declarat directorul Will Pearson pentru CNN Business miercuri. „A fost un moment frustrant pentru multe companii cu mărfuri deținute pentru răscumpărare mai mult de 100 de zile și cu puține informații.”
– Mustafa Salem, Lina Wardani și Lauren Jean au contribuit la raport.
Corecție: o versiune anterioară a acestei povești a dat o dată incorectă pentru data reflotării Ever Ever.
„Scriitor lipsit de apologie. Fan extrem de tv. Alcoholaholic. Entuziast freelance de slănină. Aficionat pe Twitter în mod infuriat de umil. Învățător de bere subtil fermecător.”