BRUXELLES – Republica Cehă a invitat miniștrii transporturilor din 11 țări ale Uniunii Europene să se întâlnească luni la Strasbourg pentru a discuta despre politicile de reducere a emisiilor pe fondul unei dispute cu privire la trecerea politicii UE la mașinile electrice.
Un oficial al UE a declarat pentru Reuters că Germania, Italia, Franța, Spania, Polonia, Ungaria, Slovacia, Portugalia, România, Slovenia și Finlanda au fost invitate la întâlnire. Nu a fost încă confirmat ce miniștri vor participa.
Reuniunea a fost planificată inițial pentru a discuta propunerea de lege a UE pentru a înăspri limitele emisiilor de poluanți dăunători pentru sănătatea vehiculelor, cum ar fi oxizii de azot – o politică cunoscută sub numele de Euro 7.
Republica Cehă și alte țări și grupuri industriale au spus că doresc să o schimbe, numind-o nerealist și punând la îndoială beneficiile de mediu pe care le-ar aduce legea.
Dar unii oficiali UE au spus că acum se așteaptă ca reuniunea să discute pozițiile țărilor cu privire la legislația UE pentru a pune capăt vânzărilor de mașini noi care emit dioxid de carbon în 2035.
Principala politică a blocului de a accelera tranziția Europei la mașinile electrice a fost suspendată după ce Germania și-a anunțat opoziția în ultimul moment.
Ministrul ceh al Transporturilor, Martin Kupka, a declarat săptămâna trecută, după ce s-a întâlnit cu partenerul său german Volker Wessing la Berlin, că țara sa dorește modificări în interzicerea din 2035 a mașinilor noi care emit dioxid de carbon.
„Nu vom sprijini limitarea motoarelor cu ardere după 2035 decât dacă există o derogare clară și obligatorie pentru combustibilii sintetici”, a spus Kupka pe Twitter.
Koepka se va întâlni luni cu omologii săi.
Săptămâna trecută, Ministerul German al Transporturilor a cerut asigurări că mașinile noi cu motoare cu ardere internă vor putea fi vândute după 2035, dacă funcționează cu combustibili neutri din dioxid de carbon.
Intervenția i-a surprins pe factorii de decizie, întrucât Parlamentul European, Comisia și statele membre UE au aprobat deja anul trecut legea dioxidului de carbon pentru mașini, după luni de negocieri.
Politica trebuia să intre în vigoare după un vot final din această săptămână, care a fost anulat după opoziția Germaniei și nu a fost încă reprogramat.
Alți oponenți ai legii privind dioxidul de carbon pentru mașini includ Italia, Polonia și o mână de alte țări ale căror rânduri s-au umflat de când cea mai mare economie a Europei și-a semnalat opoziția, au spus oficialii UE – ridicând posibilitatea ca există suficient sprijin pentru a o bloca.
„Organizator. Scriitor general. Prieten al animalelor de pretutindeni. Specialist în cultură pop. Expert în internet amator. Explorator.”