Model românesc pentru pregătirea piloților ucraineni pentru a pilota F-16

Forțele aeriene ucrainene au rezistat șase luni de război împotriva unei forțe rusești mult mai mari și mai sofisticate, dar parlamentarii americani se tem că Rusia va câștiga superioritate aeriană pe măsură ce războiul se prelungește, dacă piloții ucraineni nu sunt echipați și antrenați pentru a pilota aeronave moderne occidentale, cum ar fi F-16.

România, membră a NATO, oferă un studiu de caz despre cum s-a întâmplat acest lucru. Forțele sale aeriene încheie tranziția de la MiG-21 din epoca sovietică la F-16 americane, oferind un model pentru antrenarea piloților pentru schimbare, potrivit piloților americani implicați în antrenament. Comandamentul pentru educație și antrenament aerian al Forțelor Aeriene SUA are chiar și un curs pentru piloți din țările partenere și aliate care poate fi personalizat pentru Ucraina.

La Baza Forțelor Aeriene ale Gărzii Naționale din Morris, Arizona, piloți est-europeni din Polonia, România, Bulgaria și Slovacia au urmat un curs de șase luni de calificare internațională inițială (avansat) de mai bine de două decenii. De fapt, tinerii piloți români de astăzi nu au zburat cu MiG-uri, care sunt eliminate treptat din Forțele Aeriene Române, deoarece încearcă să-și extindă flota de F-16 și în cele din urmă să cumpere F-35.

Statele Unite și aproximativ 50 de parteneri internaționali ajută deja Ucraina să își modernizeze armata cu arme occidentale care îndeplinesc standardele NATO. Dar, în timp ce Ucraina a solicitat în mod repetat avioane de luptă occidentale cu aripi fixe, această solicitare a rămas până acum neascultată.

Parlamentarii americani, inclusiv veteranul reprezentant al Forțelor Aeriene Chrissy Houlahan (D-Penn), au cerut Departamentului Apărării să înceapă antrenarea piloților ucraineni pentru avioane F-16, anticipând că avioanele vor fi în cele din urmă oferite. Un proiect de lege blocat acum în Congres ar oferi 100 de milioane de dolari pentru formare.

Colonelul Brant A. Putnam, comandantul adjunct al aripii 162 de la Morris, a văzut generații de piloți de luptă est-europeni, precum cei din România, absolvind programele de antrenament americane și crede că ucrainenii vor excela în acest program.

„Pe baza a ceea ce am auzit, cred că se potrivesc perfect cu ceea ce facem noi aici”, a spus el Air Force Magazine într-un interviu în iulie.

După două decenii de acest tip de pregătire, studenții din fostele țări ale Pactului de la Varșovia precum Polonia și România și-au schimbat mâinile. „Acești băieți… nu au zburat cu niciun avion rusesc”, a spus Putnam. „De obicei, engleza lor este mai bună și îi conducem la cursul de bază, iar ei sunt, din toate punctele de vedere, la fel ca americanii care se antrenează alături de ei”.

Cu toate acestea, tranziția de la aeronavele rusești la aeronavele occidentale a necesitat o schimbare în minte. „Nu este ușor”, a spus el. „Depinde foarte mult de cât timp îi antrenează în MiG-uri, pentru că o mare parte din ceea ce vine cu pregătirea lor este mentalitatea lor”, a spus el. Ele aparțin sistemului sovietic care merge împreună cu acele avioane, care de obicei au o cantitate mare de control fin. Ei nu iau foarte multe decizii. Nu sunt obișnuiți să fie atât de rezistenți.”

Dar în programul USAF, piloții trebuie să învețe să fie cei care iau decizii. „Nu pot să stea în avion și să conducă și să aștepte până li se spune ce să facă”, a spus Putnam. „Trebuie să-și dirijeze în mod activ avioanele și să se gândească la ceea ce încearcă să obțină”.

experiență de pilot

Pilotul Forțelor Aeriene Române, căpitanul Alexandru Berashko, în vârstă de 28 de ani, este unul dintre cei doi români aflați acum în pregătire de bază de zbor de luptă în Arizona. A participat anterior la programele USAF la bazele forțelor aeriene Lackland și Randolph, Texas, baza forțelor aeriene Columbus, Miss. și Vance Air Force Base, Okla.

„Am fost instruit să mă gândesc la zborul cu un MiG-21 înainte”, a spus Bračko despre Alpha Jet-ul său de antrenament românesc, care are aceeași avionică ca și MiG-21. De asemenea, este familiarizat cu MiG-29 lansat de Ucraina.

„Obține [to] F-16 de la MiG-29 — Este o abordare diferită a corpului aeronavei, a declarat Beraczko Air Force Magazine prin telefon din Tucson. „Ecranul de afișare, chiar și rachetele care sunt lansate, au momente cool diferite, inteligență diferită. Rețineți că trebuie să aplice tactici diferite. Tacticile aeriene sunt diferite.”

România a aderat la Parteneriatul NATO pentru Pace în 1994, la scurt timp după independență și a devenit membru cu drepturi depline al NATO 10 ani mai târziu. Fiecare pas a fost o schimbare la modul occidental de război.

De la piloți antrenați și menținători la infrastructura necesară până la o suită de aeronave de rezervă, România lucrează la tranziția la F-16 de aproape un deceniu.

„Chiar și noi ne luptăm în acest moment și am început să propulsăm și să obținem F-16 ca acum șapte sau opt ani, și încă nu am ajuns acolo”, a spus Berachko. „Suntem foarte apropiați; dorim și dorim să fim acolo ca indivizi, ca întreținere și chiar ca forță.”

Un purtător de cuvânt al Forțelor Aeriene ale SUA a declarat că țările străine care doresc să antreneze piloți de vânătoare în SUA vor începe de obicei cu câteva săptămâni în aeronava de antrenament T-6, înainte de a petrece câteva luni zburând cu mai rapid T-38. Odată ce antrenamentul este finalizat, pilotul se poate înscrie la Cursul de bază pentru piloți de luptă.

Majoritatea cursului folosește F-16C, majoritatea piloților zboară cu avionul cu un singur loc atunci când se întorc acasă.

Studenții absolvenți ating nivelul de wingman și se așteaptă să continue să zboare sub supraveghere atentă timp de 500 de ore.

„Încă este nevoie de tot ceea ce este necesar pentru a crea un pilot cu experiență care să poată ieși, să folosească aeronave, să ia decizii tactice și să supraviețuiască”, a spus Putnam. Absolvenții, a spus el, „vor fi pregătiți pentru luptă, până la un punct. [But] Nu vor avea experiența necesară pentru a lua decizii tactice în scenariile pe care le-ar putea vedea.”

În Tucson, Putnam a spus că AETC a creat cursuri adaptate pentru a răspunde nevoilor unor țări specifice.

Congresul sprijină pregătirea piloților ucraineni

În iunie, reprezentantul Houlahan și colegul veteran al Forțelor Aeriene Adam Kinzinger (R-Illinois) au introdus o legislație pentru finanțarea pregătirii piloților de luptă ucraineni pe tipurile de aeronave americane care ar putea fi acordate Ucrainei.

Houlahan a declarat pentru Air Force Magazine că sprijinul pentru proiectul de lege nu a scăzut, dar administrația s-a abținut să facă un prim pas decisiv pe o cale care ar putea dura luni sau ani.

„Rusia poate schimba cursul războiului în orice moment, ceea ce înseamnă că timpul este unul dintre cele mai importante atuuri ale noastre și trebuie să-l folosim cu înțelepciune pentru a asigura victoria poporului Ucrainei”, a spus ea.

La o conferință de presă la Pentagon din 24 august, Subsecretarul Apărării pentru Politică Colin H Secretarul Apărării Lloyd J. -termen.

Cu toate acestea, Houlahan și alți parlamentari cred că oficialii apărării trebuie să poarte discuții despre formarea piloților acum.

„Sunt frustrată de lipsa de progres aici în ceea ce privește luarea în considerare serioasă a acestei opțiuni viabile”, a spus ea.