Acesta nu este un sfat de investiții. Autorul nu are nicio poziție în niciunul dintre stocurile menționate. WCCF TECH INC are o politică de dezvăluire și etică.
În timpul unei discuții media mai devreme, oficialii NASA au împărtășit actualizări de la zborul Artemis 1, în timp ce au explicat rezultatele analizei datelor de la navă spațială și calea de urmat pentru misiunea Artemis 2. Artemis 1 a decolat de la Centrul Spațial Kennedy al NASA din Florida anul trecut pentru a testa nava spațială Orion.Și racheta SLS într-o misiune cu echipaj este de așteptat să aibă loc anul viitor. Acesta a inclus un test critic al scutului termic al navei spațiale, care nu fusese pe deplin testat pe Pământ din cauza echipamentului insuficient. Managerul de program Orion de la NASA, Howard Hu, a explicat că agenția sa a detectat o oarecare variație în performanța scutului termic cu arderea mai multor materiale decât se aștepta în timpul simulării.
Airbus și ESA vor testa comutatoarele defecte pe Orion la sfârșitul acestei luni
NASA analizează în prezent fiecare aglomerație de scut termic care s-a comportat în mod neașteptat, deoarece o parte din materialul său s-a deschis mai degrabă decât s-a topit. Testarea scutului termic a fost unul dintre principalele obiective de zbor ale misiunii Artemis 1, deoarece instalațiile care pot simula temperaturile extreme ale unei structuri complete nu există pe Pământ.
Managerul programului Orion al NASA, Howard Hu, a explicat că unele aspecte ale performanței scutului termic nu se potriveau cu simulările care rulează pe Pământ. Structura constă din 186 de blocuri și este o nouă actualizare a designului dintr-un design monolitic (sau dintr-o singură piesă) care a fost prezent în testul Orion Exploration Flight 1 (EFT-1) în 2014, care a orbitat în jurul Pământului. Actualizările au fost făcute după ce testele EFT-1 au arătat că structura anterioară a scutului termic nu ar fi suficient de puternică pentru a rezista la temperaturi mai ridicate la întoarcere și la mediul spațial aspru și rece în timpul zborului lunar.
Potrivit maestrului este:
O altă întâmplare interesantă în timp ce returnam modulul echipajului și examinăm scutul termic, am observat că au existat mai multe diferențe între scutul termic decât ne așteptam. Unele dintre materialele de carbon prezise pe care ne așteptăm să ne întoarcem acasă au dispărut diferit de modelul nostru de computer și de ceea ce a prezis testul nostru la sol. Deci am avut mai multă eliberare de carbon în timpul reintrarii înainte de coborâre decât ne așteptam. Deci, chiar acum, lucrăm din greu la investigație, luând datele pe care le-am adunat din imagini și videoclipuri, din reintrare și corelând acestea cu senzorii de căldură, senzorii de scut termic pe care îi avem pe bord.
Și apoi, desigur, uitați-vă la modelele noastre de computer și la modul în care înțelegem acest fenomen pe care îl experimentăm la reintrare. Avem o investigație dedicată în curs cu o analiză detaliată. Am extras câteva mostre din scutul termic și îl radiografiem împotriva lui. De asemenea, înțelegem câtă bobină reziduală, sau AVCOAT, a rămas pe scutul termic și a fost încă destul de puțin, așa că a fost foarte bine. Dar, per ansamblu, este mult de lucru de făcut pentru ca această investigație să continue. Tocmai începem acest efort în care tocmai am adunat toate acele fragmente de informații, acele mostre, videoclipuri, imagini și date de la nava spațială în sine și le-am legat împreună. Și acum evaluăm acele date și mergem mai departe cu acea evaluare.
Scutul termic al lui Orion este realizat din rășină polimerică (AVOCAT) care este tăiată în blocuri mai mici care sunt montate pe un șasiu din titan și fibră de carbon. Deoarece există goluri între aceste blocuri, tehnicienii măsoară golurile dintre blocuri și le umplu cu adeziv. Designul scutului termic face ca gazul să se genereze prin descompunere în timpul reintrarii în atmosferă, care apoi deviază căldura departe de navă spațială. În același timp, o parte din scutul termic este, de asemenea, ars.
Domnul El a adăugat:
Așa că vă puteți imagina că știți că avem [an] Scutul termic este abraziv, așa că așteptați-vă ca materialul să se ofilească. Și o parte din acea încălzire de 5.000 de grade Fahrenheit pe care o experimentați când reintrați temperatura respectivă, veți vedea carbonizarea acelui material. Un fel de ceea ce faci când te faci pe grătar, așa. Deci se așteaptă să se întâmple asta. Asta era planificat. Acum, ceea ce se întâmplă de obicei atunci când ești carbonizat, vei experimenta un impact printr-o reacție chimică. Vedem că unele dintre ele sunt mai mari, mai degrabă ca niște bucăți mici care s-ar desprinde, spre deosebire de excizie. Și cred că acesta este unul dintre lucrurile care au fost puțin neașteptate când ne-am întors de pe Lună. Și analizăm datele și ne uităm la ceea ce am văzut vizual, ce ne-au spus senzorii noștri în ceea ce privește temperaturile și profilul temperaturilor pe care le experimentăm la reintrare.
În timpul călătoriei sale în jurul Lunii, Orion a întâmpinat și unele probleme cu comutatoarele sale, care sunt responsabile pentru trimiterea energiei de la panourile solare către diferite sisteme, cum ar fi avionica și propulsoarele. Aceste comutatoare s-au declanșat fără nicio comandă în timpul zborului, iar domnul Hu a explicat că Agenția Spațială Europeană (ESA) și Airbus vor testa sistemul mai târziu în această lună pentru a verifica dacă există zgomot care cauzează problema. ESA și Airbus au furnizat modulul de service pentru Orion, iar comutatoarele defecte se află pe acea parte a navei spațiale.
S-a discutat și despre aterizatorul lunar SpaceX al navei Starship, oficialii NASA subliniind că compania a trebuit să arate mai multe repere. Aceasta include reducerea riscului de a transporta propulsor suprarăcit în spațiu de la depozitul său de combustibil la navă spațială prin lansarea unor misiuni.
„Organizator. Scriitor general. Prieten al animalelor de pretutindeni. Specialist în cultură pop. Expert în internet amator. Explorator.”