Nava de marfă a rămas blocată în Canalul Suez pentru a cincea zi după ce încercările de eliberare au eșuat

Gigant Nava-container a rămas blocată lateral în Canalul Egiptean Suez Sâmbătă pentru a cincea zi, în timp ce autoritățile se pregătesc pentru noi încercări de a elibera nava și de a redeschide o cale navigabilă importantă între Est și Vest pentru transportul maritim global.

Proprietarii familiei Evergiven spun că o rafală de vânt i-a împins marți, cu peste 20.000 de containere de marfă lateral, în canal, căzând între malurile nisipoase ale canalului. Nava imensă a fost suspendată într-un singur pasaj al canalului la câțiva kilometri de intrarea sa sudică.

Antrenorul Ever Schedern, Bernard Schulte, a spus că încercarea de a o elibera a eșuat vineri.

A obstrucționat traficul Canalului Suez de către o navă imensă în Egipt
Vedere generală a orașului Evergiven, blocat în Canalul Suez.

Samuel Mohsen / Image Alliance prin Getty Images


Ea a adăugat că planurile sunt în curs de pompare a apei din interiorul navei, iar alte două remorchere urmează să sosească până duminică pentru a se alătura altora care încearcă deja să mute imensa navă.

Un oficial al Autorității Canalului Suez a declarat că intenționează să facă cel puțin două încercări sâmbătă pentru a elibera nava când valul este scăzut.

Congestia traficului maritim s-a ridicat la aproximativ 280 de nave sâmbătă în afara Canalului Suez, potrivit furnizorului de servicii de canal Leth Agencies. Unele nave au început să schimbe cursul și zeci de nave sunt încă în drum spre calea navigabilă, potrivit companiei de date Refinitiv.

Canalul egiptean Suez
O imagine prin satelit a Cnes2021, distribuția Airbus DS, arată nava de marfă MV Ever given Givenchy blocată în Canalul Suez lângă Suez, Egipt, 25 martie 2021.

Distribuție Cnes2021 / Airbus DS / AP


Președintele Shui Kisen, Yukito Higaki, a declarat într-o conferință de presă la sediul central al companiei din Imabari, în vestul Japoniei, că au fost desfășurate 10 remorchere, iar muncitorii lopătează băncile și fundul mării în apropierea arcului navei, în încercarea de a le întoarce în valul sus a început să iasă. .

Într-o declarație de sâmbătă, Choi Kesen a declarat că compania ia în considerare îndepărtarea containerelor pentru a ușura nava dacă eforturile de reluare nu reușesc, dar acesta ar fi un proces dificil.

Casa Albă a declarat că s-a oferit să ajute Egiptul să redeschidă canalul. “Avem echipamente și capabilități pe care majoritatea țărilor nu le au și vedem ce putem face și ce ajutor putem oferi”, a declarat președintele Joe Biden reporterilor vineri.

Închiderea prelungită a căii navigabile cruciale ar întârzia lanțul global de transport maritim. Potrivit cifrelor oficiale, aproximativ 19.000 de nave au trecut prin canal anul trecut. Aproximativ 10% din comerțul mondial circulă prin canal, ceea ce este deosebit de important pentru transportul de petrol. Închiderea ar putea afecta transporturile de petrol și gaze către Europa din Orientul Mijlociu.

Nu era clar cât va dura blocajul. Chiar și după redeschiderea canalului care leagă fabricile din Asia de consumatorii din Europa, containerele de așteptare vor ajunge probabil la porturile aglomerate, forțându-i să se confrunte cu întârzieri suplimentare înainte de descărcare.

Se pare că anticipează întârzieri lungi, proprietarii de nave izolate au deviat o navă-soră, Ever Greet, pe un curs în jurul Africii, potrivit datelor din satelit.

Alții sunt, de asemenea, convertiți. Compania LNG Pan Americas și-a schimbat cursul în mijlocul Atlanticului și acum își propune să călătorească în sudul vârfului sudic al Africii, conform datelor satelitare de la MarineTraffic.com.

Financial Times a raportat vineri că o serie de grupuri maritime au luat legătura cu a cincea flotă a marinei SUA pentru probleme de securitate maritimă pentru navele care aleg să navigheze spre sud în jurul Africii, ceea ce le-ar putea pune în apele de pe coasta de est a continentului cu o lungă istorie. Din piraterie.

“Africa este expusă riscului pirateriei, în special în Africa de Est”, a declarat Zhao Qingfeng de la Asociația Armatorilor din China din Shanghai pentru Financial Times, indicând că proprietarii ar putea avea nevoie să angajeze forțe de securitate suplimentare pentru a se îmbarca pe navele lor înainte de a face călătoria lungă.

Este doar un alt factor care ar putea provoca o încetinire periculoasă și o potențială creștere a prețurilor mărfurilor care se mută în Europa și Statele Unite din Asia și încă o altă durere de cap pentru sistemul global al lanțului de aprovizionare care suferă deja de pandemia de coronavirus.

Autoritățile egiptene au interzis accesul mass-media la site. Autoritatea Canalului a spus că șeful său, generalul locotenent Osama Rabie, va susține sâmbătă o conferință de presă în orașul Suez, la câțiva kilometri de locul navei.

READ  China dorește ajutor transfrontalier și dispune sancțiuni pentru Siria

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *