Între timp, campania de mediu era din ce în ce mai puternică. La câteva zile după părăsirea navei, oficialii turci le-au cerut omologilor brazilieni să facă un nou inventar al materialelor periculoase. Nemulțumiți de răspuns, oficialii turci au revocat permisul de import.
Nava și remorcherul său, care ajunseseră până atunci în Gibraltar, au trebuit să se întoarcă înapoi. Grupurile ecologiste o văd ca pe o victorie uriașă.
Dar călătoria lui Sao Paulo nu s-a încheiat încă. Când se apropia de Brazilia în octombrie, Marina i-a ordonat să rămână în largul coastei de nord-est, mai degrabă decât să se întoarcă la Rio de Janeiro, portul ei de plecare.
În acel moment, după două traversări transatlantice, nava trebuia andocat pentru întreținere. Dar campania de mediu pare să fi funcționat foarte bine. Oficialii locali îngroziți din Brazilia au făcut presiuni pe porturi să nu ia nava, iar aceasta a fost refuzată în mod repetat. Marina nu și-a introdus niciodată propriile reguli, din motive pe care oficialii nu le-au explicat niciodată. Așadar, nava și remorcherul au început să facă cercuri.
Au trecut lunile și, pe măsură ce au început să apară avarii minore la carenă, MSK Maritime Services & Trading, partener în proiectul de reciclare cu Sok Denizcilik, a devenit disperată. Compania avea nevoie de un port pentru a repara avariile, iar remorcherul lua 20 de tone de combustibil pe zi. Până în ianuarie, MSK a raportat că a pierdut 5 milioane de dolari pe proiect.
Grupurile de mediu au spus că sunt derutate că Marina nu va recupera nava și au refuzat să explice de ce nu a făcut-o. Conform Convenției de la Basel, țările au obligația de a reimporta deșeuri toxice pe care nu le pot exporta cu succes. Activiștii spun că Brazilia încalcă acordul nepermițând navei să andocheze. Oficialii neagă acest lucru pe motiv că nava se află în apele braziliene.
Marina braziliană nu a răspuns solicitărilor repetate de comentarii pentru acest articol. în Declarație pregătităEa a spus că, deși nu este proprietara navei, a urmărit cazul cu dobândă și că proprietarii navei nu au îndeplinit încă cerințele pentru un permis de acostare.
„Scriitor lipsit de apologie. Fan extrem de tv. Alcoholaholic. Entuziast freelance de slănină. Aficionat pe Twitter în mod infuriat de umil. Învățător de bere subtil fermecător.”