Germania așteaptă zile întregi să înceteze importul de petrol prin conducte din Rusia, creând presiune pentru a găsi alternative.
Ministerul Economiei a confirmat marți la Berlin că Germania nu va cumpăra petrol rusesc deloc în 2023, reiterându-și angajamentul de a înceta până la sfârșitul acestui an. Mișcarea este de a pedepsi Kremlinul pentru războiul din Ucraina.
O idee emergentă este de a folosi sistemul de conducte rusesc pentru a importa din Kazahstan. Se vorbește chiar despre un transport de testare la începutul anului viitor. Germania, împreună cu cea mai mare parte a Uniunii Europene, are deja o interdicție asupra transporturilor maritime din Rusia.
Dar aprovizionarea prin conducte de la țițeiul kazah aflat la mii de mile depărtare către rafinăriile din estul Germaniei ar prezenta provocări uriașe pe mai multe fronturi. Primul este că conductele prin care trebuie să curgă uleiul sunt linii rusești – supernetul Druzhba.
Ca atare, orice decizie de a facilita astfel de expedieri poate fi luată doar de Moscova. Până acum, operatorul rus de conducte petroliere Transneft PJSC nu a primit nicio comandă din Kazahstan pentru livrări în Germania, potrivit purtătorului de cuvânt al companiei, Igor Dyumin.
Unele dintre butoaiele din Kazahstan sunt deja pompate spre nord, spre Almetyevsk, în Rusia, și amestecate cu petrol din zăcămintele rusești până la o calitate comună de export, cunoscută oficial sub numele de țiței rusesc pentru export sau Rybco, adesea denumit Urali.
Este puțin probabil ca transportul de țiței kazah în Germania fără petrol rusesc să fie posibil. Ar necesita trimiterea unor cantități mari în loturi pentru a evita amestecarea acestora cu particule de origine rusă. Acest lucru ar perturba enorm rețeaua de conducte din Rusia și este greu de văzut că Transneft susține ideea.
Chiar dacă s-ar întâmpla, o astfel de abordare ar vedea rafinăriile germane să primească o calitate netestată de minereu cu proprietăți care ar putea fi foarte diferite de cele ale dietei lor obișnuite Ural, care are standarde stricte privind densitatea și conținutul de sulf.
În practică, totuși, dacă transporturile ajung să lipsească, este posibil să nu fie livrări reale de origine kazahă.
KMG Trading din Kazahstan, o subsidiară a companiei petroliere de stat KazMunayGas JSC, pune 13 milioane de tone pe an în sistemul de conducte rusesc și i se alocă o cantitate echivalentă de Urali care poate fi vândută la nivel internațional.
Transporturi din Urali
Transporturile din Ural aparținând KMG au fost excluse în mod special din sancțiunile UE asupra importurilor pe mare din Rusia și au fost redenumite Kazakhstan Export Crude Oil, sau KEBCO, pentru a le distinge de REBCO.
Aceste transporturi sunt ridicate din porturile Novorossiysk de la Marea Neagră și Ust Luga de la Marea Baltică. Este complet separat de exporturile de mix CPC ale Kazahstanului, care sunt încărcate pe cisterne la un terminal dedicat lângă Novorossiysk.
Dar chiar dacă Rusia este de acord cu un fel de schimb, întrebarea este: unde va găsi Kazahstanul țiței suplimentar pentru a-l pune în sistemul de conducte al Rusiei pentru a canaliza mai mult în Germania de Est?
Asta pentru că KazMunayGas trebuie să furnizeze mai întâi rafinăriile din Kazahstan pentru a-și îndeplini obligațiile de furnizare de combustibil pe piața internă.
Când vine vorba de exporturi, prima prioritate – prin KMG Trading – este satisfacerea nevoilor rafinăriei companiei din România.
Volumele rămase sunt vândute în baza unor contracte pe termen lung, potrivit KazMunayGas. Kazahstanul nu poate redirecționa KEBCO pe care îl exportă prin portul Ust-Luga fără a rupe acele contracte pentru aprovizionarea în 2023, lăsând aproape nimic Germaniei.
Așadar, odată ce a furnizat piața internă și a furnizat servicii României, nu este clar unde ar putea găsi Kazahstan volume suplimentare pentru Germania. Și asta presupunând că Rusia joacă mingea.
O soluție ciudată
O soluție poate veni din creșterea producției de țiței în Kazahstan. Țara intenționează să crească producția la 92,6 milioane de tone anul viitor de la 85,7 milioane de tone estimate în acest an, potrivit unei prezentări a ministrului Economiei Alibek Koanterov.
O altă idee foarte complexă ar putea fi ca Rusia să furnizeze țiței sistemului de rafinare a petrolului din Kazahstan, permițând Kazahstanului să-și elibereze propriile butoaie în Druzhba. Kazahstanul ar putea vinde apoi KEBCO –ul redenumit Urali – Germaniei. Rafinăria Pavlodar din Kazahstanul de Est a procesat anterior țiței rusesc și ar trebui să facă acest lucru din nou, atâta timp cât există suficientă capacitate în conducta prin Kazahstanul de Est pentru a aproviziona fabrica și a continua să asigure exporturile rusești către China pe aceeași rută.
Germania are două rafinării în estul țării care se bazează pe țițeiul Ural prin legătura Druzhba – uzina Leuna a TotalEnergies și uzina PCK Schwedt, care a fost în mâinile unității germane a gigantului petrolier rus Rosneft PJSC până când guvernul a preluat controlul asupra acesteia în septembrie. . .
Rafinăria PCK Schwedt procesează 11,6 milioane de tone de minereu anual, cota Rosneft fiind de 6,3 milioane de tone. În spatele ușilor închise, oficialii guvernamentali au negociat luni de zile cu alți parteneri din Polonia – ar putea expedia mărfuri prin portul Gdansk – și Kazahstan.
Deși Schwedt a primit deja unele mărfuri de la furnizori alternativi prin Gdansk și prin conducte din portul german Rostock, volumul nu a fost suficient pentru a asigura operațiuni pe termen lung.
Poate că va exista un flux de conducte de la Kepco în Germania. Dar este greu de înțeles că este soluția principală la provocările țării în materie de aprovizionare cu țiței.
– Cu asistența lui Petra Sorge și Nariman Gezitdinov.
„Organizator. Scriitor general. Prieten al animalelor de pretutindeni. Specialist în cultură pop. Expert în internet amator. Explorator.”