Recolta de cereale din Moldova este blocată într-un blocaj alimentar global

În timp ce conduceți prin Moldova la sfârșitul verii, puteți vedea câmpuri de floarea-soarelui galben strălucitor în toată țara. Nu este doar o priveliște frumoasă, pentru că în această țară agricolă, semințele de floarea soarelui joacă un rol economic vital.

Floarea-soarelui reprezintă 25% din suprafața totală cultivată a Moldovei, dar fermierii au devenit mai dificil să exporte semințe profitabile de floarea-soarelui din cauza blocajelor cauzate de presiunea suplimentară din partea șoferilor de camioane ucraineni care încearcă, de asemenea, să exporte recoltele țării lor prin Moldova vecină către porturile din Moldova. Moldova. România.

„Așteptăm aici de patru zile”, a spus un șofer de camion ucrainean.

În acea perioadă, a parcurs doar 600 de metri cu mașina plină de cereale. În jurul lui sunt blocați și alți sute de șoferi din Moldova și Ucraina.

Aceasta este realitatea cotidiană de la granița de sud a Moldovei, la punctul de trecere a frontierei Giorgiolești.

Odată cu războiul aflat în desfășurare în Ucraina, a devenit unul dintre punctele de tranzit pentru exportul de produse alimentare din regiunea Mării Negre.

Ucrainenii așteaptă în Moldova să treacă în România. Ei pot aștepta în medie între cinci și șapte zile, potrivit Ministerului Economiei al Republicii Moldova. In Romania, cerealele sunt transportate in portul Constanta, iar de acolo in toate colturile lumii cu navele de marfa.

Vama română nu îi poate găzdui pe toți în zona lor de vămuire, așa că cea mai mare parte a așteptării are loc în Moldova, un punct crucial de tranzit pentru produsele agricole ucrainene.

Șoferii sunt adunați pe șosea în grupuri, părând obosiți. Unii stau în tăcere pe iarbă. Unii împart mâncarea și vorbesc în liniște. Șoferii au spus că nu există locuri de așteptare. Ei folosesc tufișuri pentru toalete și cutii de apă pentru scăldat.

Mulți dintre ei au călătorit la sute de kilometri din Ucraina, doar pentru a rămâne blocați aici.

Este fără precedent pentru punctul de trecere a frontierei Giorgiolești. Numai în octombrie, 1.307 camioane încărcate au trecut granița ucraineană-moldovenească prin Rene Giorgiolisti, a declarat Mylene Asmay, Misiunea UE de Asistență la Frontieră în Moldova și Ucraina.

Nu există un sfârșit în vedere pentru această criză. Asmay a adăugat că timpul mediu de așteptare aproape sa dublat din septembrie, de la 137 de ore la 269 de ore.

problema mondiala

Până în această vară, cerealele erau exportate în principal prin intermediul navelor de marfă, dar Rusia a pus capăt Inițiativei pentru cereale la Marea Neagră și a început să vizeze navele și porturile ucrainene. Marea a devenit brusc o zonă de pericol.

În ciuda riscurilor, o mulțime de cereale ucrainene așteaptă exportul. Aceasta este o problemă globală. Ucraina hrănește cea mai mare parte a lumii în curs de dezvoltare prin Inițiativa pentru cereale la Marea Neagră. Până în această vară, porturile ucrainene funcționau la capacitate maximă pentru a livra alimente celor aflați în nevoie.

Din iulie a devenit necesară transportul rutier al tuturor mărfurilor, iar Moldova pune la dispoziție unul dintre primele porturi sigure, Giorgiolești, pentru acești șoferi.

„Nimic periculos nu zboară peste capul nostru aici”, a spus șoferul de camion ucrainean.

„În Ucraina, indiferent unde ne aflăm în Ucraina, există întotdeauna pericole pe drum.”

Chiar și angajații portului moldovenesc văd bombe explodând pe partea ucraineană, în portul Reni, la aproximativ zece kilometri distanță, așa că cozile lungi care se formează pe partea ucraineană nu sunt sigure pentru șoferi.

„Vintesc zone cu o concentrație mare de telefoane mobile”, a explicat Viorel Garaz, secretar de stat la Ministerul Dezvoltării Economice și Digitalizării. Este firesc să le permitem să treacă granița spre partea moldovenească”.

Dar călătoria acestor șoferi nu se termină aici. Ei trebuie să conducă până în România, până în portul Constanța unde cerealele sunt transferate pe nave mari. Gregor Baltag, analist economic la Ministerul Agriculturii din Republica Moldova, a explicat că peste 90% din cerealele și semințele oleaginoase care tranzitează prin Moldova au loc la Giorgiolești.

Asta e problema, a explicat Garazi. Vămuirea românească are doar spațiu limitat pe partea lor de frontieră, așa că șoferii trebuie să aștepte în Moldova.

Exporturile moldovenești sunt oprite din cauza cozilor lungi

Criza îi afectează și pe fermierii moldoveni, care formează coloana vertebrală a economiei Moldovei. Pentru ei, a devenit dificil să golească boabele.

Toată lumea vrea să-și scoată produsele în orice mod posibil, așa că exportatorii moldoveni nu pot concura cu cerealele ucrainene ieftine. Din 2022, numărul țărilor exportatoare de cereale din Moldova a scăzut de la 25 la 14.

„Ucrainenii au stocuri mari de la recolta din 2022 și se află, de asemenea, la mijlocul recoltei din 2023”, a explicat fermierul moldovean Alexei Miku în septembrie.

Drept urmare, piața moldovenească a fost inundată.

Agricultura în Moldova devine din ce în ce mai dificilă, dar nu numai aici – în regiunea Mării Negre. Miko se aștepta ca mulți oameni să intre în faliment în următorii ani.

În încercarea de a rezolva criza, Guvernul Republicii Moldova lucrează la crearea unui sistem electronic de așteptare conectat la serviciile vamale ucrainene și românești.

Între timp, șoferii de la coadă continuă să-și sune rudele și să audă despre atentate. Deci, chiar dacă sunt blocați la graniță câteva zile, aici sunt în siguranță.