România a declarat luni că este îngrijorată de indicii conform cărora Ucraina vecină săpa un canal care ar traversa o zonă de coastă comună și sensibilă din punct de vedere ecologic și a întrebat dacă ar putea examina situl.
Ucraina a transportat cereale prin Canalul Bistro, deoarece dezvoltă rute alternative pentru exporturile sale, în timp ce accesul la porturile sale de la Marea Neagră este limitat de invazia rusă.
România a spus că este îngrijorată că orice lucrări pe calea navigabilă prin regiunea comună a Deltei Dunării ar putea amenința fauna sălbatică de pe site-ul Patrimoniului Mondial UNESCO și ar putea încălca tratatele internaționale de protejare a mediului.
Premierul român Nicolae Ciuka a declarat luni că „ambasadorul Ucrainei se va afla astăzi la Ministerul de Externe (român) unde i se va cere să permită autorităților române să verifice el însuși afacerea”.
„Să verificăm și să confirmăm, nu putem confirma datele până nu ajungem în canal”.
Autoritățile ucrainene nu au răspuns imediat unei solicitări de comentarii.
Site-ul de știri românesc G4Media a citat sâmbătă ambasada Ucrainei în România spunând că lopatarea face parte dintr-o rutină obișnuită.
Vineri, Ministerul Infrastructurii al Ucrainei a declarat pe Twitter că pescajul navelor care trec prin Bistro s-a adâncit la 6,5 metri de la 3,9 metri.
„Este o mare oportunitate pentru capacitatea fluviului Dunărea și cifra de afaceri la exportul portului”, a spus ministerul pe Twitter. „Continuăm să dezvoltăm Grupul de Port Dunăre împreună cu partenerii noștri europeni”.
Delta Dunării, una dintre cele mai diverse regiuni din Europa, este situată acolo unde fluviul Dunărea se întâlnește cu Marea Neagră, mai ales în țara Uniunii Europene, România, cu o parte mai mică peste granița cu Ucraina.
Accesul la Dunăre la Marea Neagră a devenit esențial pentru Ucraina, unul dintre cei mai mari exportatori mondiali de cereale și semințe oleaginoase, după ce Rusia a blocat porturile în timpul a ceea ce Moscova numește „operația sa militară specială”.
Având acces limitat la porturile de la Marea Neagră, Ucraina a trebuit să exporte cereale prin țările învecinate cu calea ferată, rutieră sau barjă fluvială. Autoritatea portuară a declarat că exportatorii au transportat anul trecut 8,6 milioane de tone de cereale ucrainene prin portul românesc Constanța la Marea Neagră.
Pentru a satisface cererea mare, Bucureștiul a aprobat solicitarea Ucrainei de a folosi anul trecut canalul Bistro pentru a trimite temporar barje de cereale în Marea Neagră.
Ucraina a început extinderea canalului de transport maritim trans-delta în 2004 fără a notifica oficial România. Lucrările s-au oprit în cele din urmă după ce au fost criticate din partea Uniunii Europene, a Națiunilor Unite și a grupurilor de mediu.
(Reuters – Reportaj de Louisa Ely; Raportare suplimentară de Pavel Politiuk; Editare de Andrew Heavens)
„Cititor lipsit de apologie. Maven de socializare. Iubitor de bere. Fanatic al mâncării. Avocat pentru zombi. Aficionat cu bacon. Practician web.”