WASHINGTON (AP) — Statele Unite și aliații săi se luptă pentru a asambla un complex Sistemul care va transporta tone de ajutor umanitar Spre Gaza pe mare. La aproape două luni după ce președintele Joe Biden a emis ordinul, forțele armatei și marinei americane adună o platformă plutitoare mare la câțiva kilometri în largul coastei Gaza, care va servi drept rampă de lansare pentru livrări.
Dar orice distribuție finală a ajutorului – care ar putea începe încă din luna mai – va depinde de A Un plan logistic și de securitate complex Cu multe piese mobile și detalii încă de finalizat.
ONU spune că este nevoie urgentă de ajutor Oamenii din Gaza sunt în pragul înfometării. Dar preocupări larg răspândite de securitate rămân. Unele grupuri de ajutor spun că, dacă este nevoie de mai mult ajutor, accentul ar trebui să fie mai degrabă pe ca Israelul să se relaxeze… Obstacole în calea furnizării ajutorului Pe drumurile terestre.
Pentagonul a declarat luni că se așteaptă ca sistemul să coste cel puțin 320 de milioane de dolari. Iată cum va funcționa:
Totul începe în Cipru
Ajutorul umanitar se îndreaptă către Gaza via Drum maritim Acesta va fi livrat pe calea aerului sau pe mare în Cipru, o insulă situată în vârful estic al Mării Mediterane.
Ministrul cipriot de externe Constantinos Koumpos a declarat că ajutorul va fi supus unor controale de securitate în portul Larnaca. Utilizarea acestui punct de plecare ar aborda preocupările de securitate israeliene de inspectare a tuturor încărcăturii pentru a se asigura că nimic nu este încărcat pe nave care ar putea fi folosite de Hamas împotriva forțelor israeliene.
Screening-ul va fi riguros și cuprinzător, incluzând utilizarea aparatelor mobile cu raze X, potrivit unui oficial guvernamental cipriot care a vorbit sub rezerva anonimatului pentru a dezvălui public detalii despre operațiunea de securitate. Operațiunea va include vama cipriotă, echipe israeliene, Statele Unite și Oficiul Națiunilor Unite pentru Servicii de Proiect.
Un oficial militar american a spus că Statele Unite au format o celulă de coordonare în Cipru pentru a lucra cu guvernul de acolo, Agenția SUA pentru Dezvoltare Internațională și guvernul Ciprului. Agenții și alți parteneri. Oficialul, care a vorbit și sub condiția anonimatului pentru a discuta detaliile operațiunii, a spus că grupul se va concentra pe coordonarea colectării și inspecției ajutoarelor.
Apoi la platforma plutitoare
Odată ce paleții de ajutor sunt inspectați, aceștia vor fi încărcați pe nave – în principal nave comerciale – și transportați aproximativ 200 de mile până la un doc plutitor mare pe care armata americană îl construiește în largul coastei Gaza.
Acolo, paleții vor fi transferați în camioane care, la rândul lor, vor fi încărcate pe două tipuri de bărci mai mici ale armatei – nave de sprijin logistic sau LSV-uri și ambarcațiuni utilitare pentru debarcare, LCU. LSV-urile pot ține 15 camioane fiecare, iar LCU-urile aproximativ cinci, a spus oficialul militar american.
Bărcile armatei vor muta apoi camioanele de pe debarcader pe un pod cu pontoane, care va fi la câțiva kilometri distanță și acostat pe plajă de Forțele de Apărare Israelului.
De când Biden a clarificat asta Nicio forță americană nu va pune piciorul în GazaTrupele care construiesc, comandă și echipajează ambarcațiunile vor fi găzduite și hrănite pe alte nave din larg, în apropierea docului plutitor mare.
Nava de sprijin a Royal Navy RFA Cardigan Bay va oferi cazare pentru sute de marinari și soldați americani care lucrează la stabilirea debarcaderului. O altă navă contractată va fi folosită și pentru cazare, dar oficialii nu au precizat acest lucru.
Ambarcațiuni mici spre autostradă
Ambarcațiunile mici ale armatei vor naviga către podul cu două benzi, care are o lungime de 550 de metri (1.800 de picioare).
Oficialul militar american a spus că o unitate de inginerie a Armatei SUA a cooperat cu o unitate de inginerie israeliană în ultimele săptămâni pentru a exersa instalarea podului și pentru a se antrena pe o plajă israeliană de pe coastă. Biroul Hidrografic al Regatului Unit a lucrat, de asemenea, cu SUA și armata israeliană pentru a analiza coasta și a pregăti instalația finală.
Navele americane vor împinge podul plutitor la locul lor și îl vor împinge la țărm, unde Forțele de Apărare Israelului vor fi pregătite să-l securizeze.
Camioanele încărcate cu paleți de ajutor vor porni de la bărcile armatei către pod, apoi vor coborî într-o zonă sigură pe uscat unde vor livra ajutorul, apoi se vor întoarce imediat și se vor întoarce la bărci. Camioanele vor repeta această buclă din nou și din nou și vor fi limitate la acest drum limitat pentru a menține securitatea.
Acestea vor fi Condus de angajați din altă țarăDar oficialii americani au refuzat să precizeze care dintre ele.
Distribuție către agenții de ajutor și civili
Grupurile de ajutorare vor colecta provizii pentru a le distribui pe țărm, la o instalație portuară construită de israelieni la sud-vest de orașul Gaza. Oficialii spun că se așteaptă să ajungă inițial aproximativ 90 de camioane cu ajutoare pe zi, iar numărul va crește rapid la aproximativ 150 pe zi.
Organizația Națiunilor Unite lucrează cu Agenția Statelor Unite pentru Dezvoltare Internațională pentru a înființa un centru logistic pe plajă.
Vor fi trei zone în port: una controlată de israelieni unde ajutorul va fi descărcat de la doc, alta unde va fi transportat ajutorul și o a treia în care șoferii palestinieni contractați cu ONU vor aștepta să primească ajutorul înainte de a-l lua. La punctele de distribuție.
Cu toate acestea, agențiile de ajutor spun că acest coridor maritim nu este suficient pentru a satisface nevoile din Gaza și ar trebui să fie doar o parte a unui efort mai amplu al Israelului de a îmbunătăți livrările durabile de ajutoare terestre pentru a evita foametea.
Organizațiile, Națiunile Unite, Statele Unite și alte guverne au subliniat restricțiile și limitele impuse de Israel asupra ajutorului Eșecul de a proteja lucrătorii umanitari Ca motive pentru scăderea transporturilor de alimente prin trecerile terestre, deși acestea creditează Israelul cu unele îmbunătățiri recent.
Reprezentantul SUA în Gaza, David Satterfield, a declarat săptămâna trecută că doar aproximativ 200 de camioane intră zilnic în Gaza, mult mai puține decât cele 500 despre care organizațiile internaționale de ajutor spun că sunt necesare.
Securitate pe sol și în afara terenului
Principala preocupare este securitatea – fie din partea militanților sau a armatei israeliene, pentru care a fost criticat Lucrătorii umanitari uciși.
Sonali Korde, un oficial al Agenției SUA pentru Dezvoltare Internațională, a declarat că acordurile cheie privind securitatea și gestionarea livrărilor de ajutoare sunt încă în curs de negociere. Acestea includ modul în care forțele israeliene din Gaza operează pentru a asigura acest lucru Lucrătorii umanitari nu sunt vătămați.
Grupurile de ajutorare au fost zguduite de atacul aerian israelian care a ucis șapte persoane Ajută lucrătorii din bucătăria centrală globală pe 1 aprilie în timp ce călătorește cu vehicule marcate clar într-o misiune de livrare aprobată de Israel.
A existat deja un atac cu mortar asupra locului de către militanți, reflectând amenințările continue din partea Hamas, care a spus că va respinge prezența oricărui non-palestinian în Gaza.
Oficialii americani și israelieni au refuzat să ofere detalii despre securitate. Dar oficialul militar american a spus că va fi mai puternic când vor începe livrările decât este acum. Acolo vor fi evaluări zilnice ale nevoilor de protecție a forței.
Armata israeliană se va ocupa de securitatea pe plajă, iar armata americană va asigura propria securitate pentru Armată și Corpul Marin.
___
Au contribuit reporterii Associated Press Menelaos Hadjicostis din Nicosia, Cipru și Ellen Knickmeyer din Washington.
„Scriitor lipsit de apologie. Fan extrem de tv. Alcoholaholic. Entuziast freelance de slănină. Aficionat pe Twitter în mod infuriat de umil. Învățător de bere subtil fermecător.”