Toyota îi oferă lui Supra un ghid și omite motorul atât de necesar

Soarele era mai strălucitor când era Toyota Supra primea o transmisie manuală. Lipsa unui schimbător de viteze a descalificat mașina sport Toyota, Halo, pentru mulți pasionați și, deși încă mașină grozavăÎntotdeauna am simțit că lipsește ceva. Acest lucru s-a schimbat joi, deoarece Toyota a confirmat în sfârșit că manualul Supra este real – pentru unii cumpărători.

Actualizare 29 aprilie 2022 16:20 ET: Această poveste a fost actualizată cu informații noi despre originea Ghidului Supra.

În primul rând, vestea bună. Toyota spune că a făcut eforturi mari pentru a proiecta această transmisie și pentru a o face să joace bine cu turbocompresorul de 3,0 litri de 6 litri de la BMW. BMW nu furnizează acest motor cu manual, așa că Toyota a trebuit să facă multă muncă pentru a obține manualul Supra. Iată ce au urmat unele dintre acestea, Dintr-un comunicat de presă Toyota:

Echipa de ingineri a modificat carcasa transmisiei, arborele de transmisie și trenul de viteze existente și a îndepărtat elementele nedorite, cum ar fi fasciculul audio, care a redus greutatea. În centrul transmisiei se află un ambreiaj nou proiectat cu diametru mare, cu un arc cu diafragmă întărit. Cu o zonă de frecare mai mare și un arc mai puternic, această nouă componentă are o putere de înaltă performanță, potrivită pentru utilizarea cu motorul GR Supra cu cuplu mare.

Cutia de viteze manuală cu șase trepte nou dezvoltată include și un nou software programat cu transmisie manuală inteligentă (iMT) care acordă prioritate performanței sportive. Când treapta de viteză este ridicată, parametrii sunt ajustați pentru a optimiza cuplul motor în momentul în care ambreiajul este cuplat și eliberat; În treptele inferioare, software-ul este reglat pentru o performanță constantă. iMT este setat implicit, dar dacă șoferul îl preferă, poate fi dezactivat în modul Sport.

Pentru a evita decolarea lentă și senzația de accelerație scăzută, raportul final de transmisie a fost scurtat de la 3,15 (la GR Supra automată) la 3,46 (la GR Supra MT). Rezultatul este receptivitatea și vitezele potrivite pentru performanța mașinilor sport.

După anunțul Toyota, CD player A raportat separat vineri că modelul cu șase trepte este foarte asemănător cu Supra în sine, de la BMW. Este o unitate ZF „ajustată de Toyota”, în măsura în care producătorul auto japonez a înlocuit unele piese cu altele – cum ar fi ambreiajul cu diametru mare menționat mai sus, arcul întărit și designul butonului schimbătorului de viteze:

„Piesele folosite în cutia de viteze provin dintr-o transmisie manuală combinată realizată cu ZF, dar combinația pieselor este exclusivă pentru GR Supra”, a spus un purtător de cuvânt al Toyota. CD player. Toyota a încheiat un parteneriat cu ZF și BMW în ceea ce privește designul/dispunerea manetei schimbătorului de viteze/pedalei, decizia finală a raportului de viteză și reglarea iMT. [rev-matching and upshift smoothing] Funcționează, transformă sentimentul. „

Cutia de viteze Supra primește chiar și propriul cod unic de transmisie în catalogul de piese BMW: GS6L50TZ. Pentru cât merită, codul de ghid pe exterior și mai puțin puternic BMW Z4 sDrive20i este GS6L40LZ, conform acestui forum SupraMKV. Conform regulilor de desemnare ale transmisiei BMW, diferența dintre „L50T” și L40L indică o abatere în „tipul” transmisiei și setului de viteze. Biții de cod „GS6” și „Z” denotă manualul cu șase viteze și, respectiv, ZF ca producător, iar pentru referințe suplimentare, manualul actualului M3 și M4 este desemnat GS6-45BZ.

G/O Media poate primi comision

Streamin’ USA
Allows you to use a bunch of streaming services in one place, grants access to live TV thanks to things like YouTube TV, and can be controlled using your voice.

Speaking of the shift knob, Toyota says ergonomics were a consideration too. Making space for a manual in a car that wasn’t originally offered with one can be a bit of a bear. Again, from the manufacturer’s release:

Close attention was also paid to how a manual shifter could be accommodated in the driver’s cockpit. The lever ratio was specifically set to minimize the effort required to make shifts and engage reverse gear. While the weight and shape of the 200g gear knob, along with the quality of shift engagement, have all been precisely defined. Ergonomics were also top-of-mind, as the console unit and position of the drive mode selector were adjusted to provide a 1.7-inch clearance between the shift knob and the control panel.

Toyota didn’t announce pricing for the manual Supra. That news will come this fall, shortly before 2023 models hit showrooms.

Here’s the catch: this six-speed will not be offered on the 2.0-liter four-cylinder Supra in any capacity. Honestly, I don’t know if a manual could have saved that car; I don’t know if anything could salvage the lesser Supra when the GR 86 si acum Mult așteptatul Corolla GR Prezent și în gama Toyota. Colegul meu Steve crede că nimeni nu s-ar deranja să cumpere un 2.0 Supra cu dovezi împotriva acestor opțiuni și probabil că are dreptate.

Pentru mine, dovada 3.0 face ca 2.0 Supra să fie o propunere mai proastă decât era deja, o mașină Trăiește în umbra fratelui său mai mare. Probabil că există doar ca bază pentru mod-uri, dar câți proprietari 2.0 fac oricum schimburi 2JZ? Sunt cu toții pentru o intrare ieftină către performanță – mai ales pentru cei suficient de pricepuți pentru a compensa diferența cu compresia – dar 2.0 este cu doar aproximativ 8.000 de dolari mai puțin decât 3.0, care este nava amiral a Toyota. Ar trebui să fie o mașină sport de tot felul.

Toyota va oferi și o ediție limitată Supra cu manual montat, numită A91-MT. Doar 500 dintre ele vor fi construite, cu cutia de viteze necesară și în interiorul coniacului exclusiv nord-american. Indiferent de modelul de Supra pe care îl comandați, dacă vă selectați modelul cu schimbătorul, veți primi o insignă roșie pe spate, astfel încât toată lumea să știe că ați cumpărat cea mai bună Supra – și poate răsuciți puțin cuțitul când cineva trage într-o Supra anterioară numai automată.