Seria 2 coupe cu tracțiune spate este una dintre puținele mașini distractive rămase în gama BMW. Când tracțiunea din față a Seriei 2 Gran Coupe A apărut prima dată în 2019Suntem aici la هنا pistă rutieră Se temeau că compania nu va înlocui actualul coupe din seria 2 cu un alt utilaj compact RWD. Suntem bucuroși să raportăm că acest lucru nu este cazul. Aflați mai multe despre seria 2 Coupe 2022.
Dacă sunteți îngrijorat de faptul că BMW ar plesni grila dublă asemănătoare cu un sicriu Cea mai mare serie 4 La nivelul de intrare 2, considerați-vă norocos. Proiectanții au mers într-o direcție diferită aici, folosind o configurare a grilei mai tradițională și orizontală. Farurile se disting prin forma lor unică, la fel și stopurile din spate. Partea inferioară a barei de protecție folosește o mulțime de colțuri ascuțite, în timp ce partea din spate arată aproape identică cu designul ultimei generații a mașinii. Interiorul este pur BMW, cu un design de cabină care împarte o mare parte din stilul său cu Seria 3 și Seria 4.
2022 Series 2 va fi oferit în două clase în SUA: baza 230i și M240i Sport. Ambele vor fi disponibile cu sistemul de tracțiune integrală xDrive al BMW ca opțiune.
Modelul 230i va primi cel mai recent BMW de 2,0 litri cu patru cilindri, turbocompresor în linie, producând 255 cai putere și 295 lire-picioare de cuplu, în timp ce M240i va primi un turbo dublu turbo de 3,0 litri in linie-șase, făcând 382 cai putere și 269 lire- picioare. Picioarele cuplului. Modelul de bază va putea să sprinteze la 60 mph în 5,5 secunde, în timp ce echipamentul xDrive M240i poate face treaba în doar 4,1 secunde, potrivit companiei. Viteza maximă pentru ambele mașini este limitată electronic la 130 mph sau 155 mph, în funcție de opțiunile selectate. Puristii vor fi tristi sa auda ca singura alegere de transmisie este cea mai populara automata ZF cu opt trepte.
BMW spune că a reușit să strângă o creștere cu 12% a rigidității statice la torsiune pe cupe-ul din seria 2 de ieșire. Distribuția greutății este perfectă 50-50 datorită aripilor din aluminiu și a carcasei din aluminiu. Suspensia adaptivă M, opțională pe 230i și standard pe M240i, înseamnă că forța de amortizare este reglabilă continuu la fiecare roată individuală pentru cea mai bună deplasare posibilă. Există, de asemenea, diferențialul spate M Sport, o unitate de blocare complet variabilă, care poate trece de la zero la 100% în funcție de situație. La fel ca conducerea adaptivă, este standard pe M240i și disponibil pe 230i.
În mod ciudat, tracțiunea spate 230i și xDrive M240i sunt cele două modele pe care le vom primi primul, cu o lansare planificată pentru noiembrie 2021 în SUA. XDrive 230i și tracțiunea spate M240i sunt așteptate să ajungă la dealeri anul viitor. M2-ul complet ar trebui să sosească la un moment dat după aceea – sperăm cu o cutie de viteze reală.
Acest conținut este creat și întreținut de o terță parte și este importat în această pagină pentru a ajuta utilizatorii să își furnizeze adresa de e-mail. Este posibil să găsiți mai multe informații despre acest conținut și despre conținut similar la piano.io
„Iubitor tipic de twitter. Muzicholic pe tot parcursul vieții. Fanatic al culturii pop. Prieten al animalelor de pretutindeni. Evanghelist avid de bere. Jucător certificat.”