Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) a scanat deja numărul de serie Starship 10 (SN10) pentru zbor, scurtând orice potențială dramă de licențiere cu care se confruntă eforturile recente de lansare a navei spațiale la mare altitudine.
Cu mai puțin de trei săptămâni în urmă, numărul de serie al Starship 9 (SN9) a decolat de la facilitățile de lansare ale SpaceX din sudul Texasului, după o săptămână plictisitoare de vagi „nenorociri” de licențe pe care Administrația Federală de Aviație le abordase în mod misterios. De fapt, autoritatea de reglementare nu a oferit o explicație cu privire la motivul pentru care a tras în mod public SpaceX prin cărbune în ianuarie și februarie pentru presupuse „încălcări ale licenței de lansare” în timpul debutului Starship SN8 din 8 decembrie și nici de ce Administrația Federală a Aviației (FAA) a ridicat doar aceste presupuse numere la mai mult de o lună după fapt.
În cele din urmă, explicația cea mai probabilă pentru răspunsul său inconsistent și lipsit în mare măsură este că însăși Administrația Federală a Aviației – mai puțin decât SpaceX – a făcut o greșeală undeva pe linia licenței de aviație SN8 și a descoperit eroarea doar după finalizarea lansării. Știind sau nu, agenția a făcut tot ce a putut pentru a da vina pe SpaceX, oferind niciodată suficiente detalii pentru ca extratereștrii să stabilească cauza certurilor. Dacă ar fi clar că SpaceX este vinovat, nimic nu ar împiedica Administrația Federală a Aviației să ofere publicului o explicație adevărată sau să publice dovezi incontestabile care ar urma în mod inevitabil o astfel de încălcare deliberată și calculată a unei licențe de lansare.
Desigur, Administrația Federală a Aviației nu a lansat niciodată aceste declarații clare și nici nu a oferit aceste răspunsuri clare. Din fericire, totuși, Starship SN9 am fost În cele din urmă pentru călătorie. Acum, la mai puțin de o lună mai târziu, Starship SN10 este, de asemenea, permis să facă zbor după FAA „SpaceX a acordat un mod de lansare pentru Starship SN10”. Nu este clar de ce SpaceX a fost ales – sau forțat – să modifice actuala licență de lansare în masă a Starship între trei lansări aproape identice, dar indiferent de faptul că SN10 este acum prima navă spațială care primește permisiunea FAA pentru a lansa bine la altitudini mari SpaceX însuși. vehiculul de zbor.
Începând cu desfășurarea, SpaceX se află în mijlocul unei ferestre de luni de la 9 a.m. la 6 p.m. Ora Centrală Americană (UTC-6), desemnată pentru prima repetiție generală (WDR) a Starship SN10 și o încercare de tragere constantă pentru motorul Raptor. Comodorii au închis singurul drum de acces de ore întregi, dar SpaceX nu a evacuat încă platforma de lansare. Dacă lucrările continuă pe platformă și pe rachetă, cel mai important test de acceptare pre-test al Starship SN10 se va muta într-o fereastră similară marți sau miercuri.
SpaceX a introdus deja restricții temporare de zbor (TFR) cu Administrația Federală a Aviației (FAA) pentru tentative potențiale de lansare SN10 marți, miercuri sau joi, indicând că compania speră să devieze nava astrală către zborul 24-72 de ore după un incendiu static de succes. Rămâneți la curent cu actualizările, deoarece SpaceX lansează a treia lansare Starship înainte de sfârșitul lunii.
„Organizator. Scriitor general. Prieten al animalelor de pretutindeni. Specialist în cultură pop. Expert în internet amator. Explorator.”