În cele din urmă, britanicii au dezvoltat o abordare simplă, dar ingenioasă: două insule separate cu sisteme independente de evacuare și admisie a aerului. Cele două insule mai mici au mai multe avantaje față de o insulă mare, inclusiv mai puține turbulențe ale vântului.
Cele două insule au o amprentă combinată mai mică decât o insulă mare, ceea ce economisește spațiu pe puntea de zbor și permite ca fiecare unitate să fie construită în întregime în afara amplasamentului. În cele din urmă, pe fiecare insulă pot fi instalate sisteme radar puternice, reducând interferențele care ar fi prezente dacă radarele ar fi instalate apropiate unele de altele într-un spațiu comun.
Dacă există dezavantaje ale acestui design, este că navigația este de obicei gestionată de pe insula din față, iar aeronavele sunt operate de pe insula de la pupa. Deoarece un efort combinat între cei doi este adesea necesar în timpul misiunilor, comunicarea care era cândva personală se face acum printr-o dependență puternică de interfon. Unii entuziaști ai transportatorilor văd că cele două insule scad aspectul bun al transportatorului, dar asta poate fi doar o chestiune de obișnuire.
Până în prezent, doi transportatori din clasa Queen Elizabeth folosesc această abordare inovatoare. Nava amiral, HMS Queen Elizabeth și HMS Prince of Wales, au fost puse în funcțiune în 2017, respectiv 2019. Pe lângă insulele gemene, alte facilități pentru echipaj includ un cinematograf, cinci săli de sport și patru bucătării cu 27 de angajați.
„Iubitor tipic de twitter. Muzicholic pe tot parcursul vieții. Fanatic al culturii pop. Prieten al animalelor de pretutindeni. Evanghelist avid de bere. Jucător certificat.”